广西全力疏导大藤峡滞航船舶

北部湾在线消息（记者：熊宗涛 通讯员：黄必成、林炳勇）近期，由于水运需求迅猛增长，加上运价上涨刺激，大量船只扎堆到大藤峡上游码头装货，导致大藤峡水利枢纽船闸滞航严重。自7月5日以来，自治区交通运输厅组织工作专班进驻船闸现场，多措并举提高大藤峡船闸通航效率，日夜疏导通航。

工作人员上船宣传提高船只过闸方法（自治区交通运输厅 供图）

大藤峡水利枢纽位于桂平市，现有船闸为3000吨级，年设计通过能力为5189万吨。近年来，随着红花、大藤峡等水利枢纽的相继建成，大幅提升了黔江和柳江的通航条件和运输能力。2021年和2022年大藤峡水利枢纽船闸通过货物量分别为1747万吨、2258万吨，2023年1至6月通过货物量高达1521万吨。此外，今年以来，来宾、武宣等地水路运价明显上升，每吨运价35～40元，比南宁、贵港地区运价高出70%以上。运输需求增加和运价上涨刺激，吸引大量船只扎堆到大藤峡上游码头装货，加重了大藤峡船闸通航压力，再加上下游待闸锚地没有及时建设，滞航情况更显突出。最高峰时，每天上下游有1000多艘船只排队等着过闸，而每天过闸数量仅维持在100艘左右。

自治区交通运输厅高度重视大藤峡水利枢纽船闸拥堵滞航的情况，7月5日会同广西海事等单位成立工作专班进驻船闸现场，通过优化船闸通航调度，开展船舶同步移泊进闸试验，完善船闸照明系统等措施，截至7月13日，船闸运行闸次由原来每天过闸14～15闸次提升到17～18闸，最高达到19闸，每天上下游过闸船只达到了130艘左右。      

同时，自治区交通运输厅正在大力推进大藤峡水利枢纽二线三线船闸工程的前期工作。目前，工程项目可行性研究报告的编制已完成，其余前期工件仍在加快推进中，争取项目早日开工建设。项目建成投产后，每年通过能力可超过1.1亿吨，总通过能力可超过1.6亿吨，将大大缓解大藤峡水利枢纽船闸滞航问题。