抓重点攻难点创亮点 项目推进按下“加速键”

截至目前，平陆运河项目累计完成形象投资超117.3亿元

抓重点攻难点创亮点 项目推进按下“加速键”

连日来，在平陆运河企石枢纽建设工地，各种机械正加紧施工。平陆运河进入全线动工建设新阶段后，各个工段正加紧施工。周军 摄

“我们正在进行区域清表、土石方开挖、船闸主体施工，各项目建设稳步推进。”6月6日，中交二航局马道枢纽项目总工程师姚平介绍。当天，记者在位于钦州市灵山县旧州镇的平陆运河马道枢纽项目建设一线看到，运输车在航道内往来穿梭，印有“平陆战队 开河先锋”的旗帜在施工道两侧迎风飘扬，烈日炎炎下工人们在各自岗位上忙碌地加紧施工，呈现出一派热火朝天的施工景象。

马道枢纽是平陆运河第一梯级枢纽，布置双线船闸、三级省水池，建成后将成为世界最大内河省水船闸。作为平陆运河三级航道枢纽中开挖难度最大的枢纽，其上游航道劈山穿过，高达188米的边坡是平陆运河沿线最高边坡，也是目前广西在建最高航道边坡，工程规模宏大震撼。

马道枢纽面临哪些建设难点，如何攻破？记者在采访中获悉，平陆运河项目土石方开挖体量大，全线总开挖量达3.39亿立方米，仅在马道枢纽就开挖3398万立方米。如此大的土石方开挖量如何消纳利用是一大难题。“我们通过建设4个总面积2500亩的土石方综合利用区，将土石用于抬填造地、绿色建材、园区回填或临建及工程自用，充分消纳土石方，保证基坑开挖进度。”姚平说。

在距离马道枢纽工程下游约15公里的企石枢纽，是平陆运河第二座梯级枢纽。“项目正在进行船闸主体结构基坑开挖，现场投入800多名工人432台套机械持续作业，全力以赴推进项目建设。”中交一航局平陆运河企石枢纽项目经理刘瑞建介绍。

6月7日，记者来到该项目现场，机械轰鸣不绝于耳，一期工程建成的导流明渠将原河道的江水导出，为目前正在推进的主体工程干地施工提供便利，工地内用醒目的红色牌子标识出上闸首、下闸首、泄水闸的具体位置。

记者在现场了解到，企石枢纽项目面临的难题之一是302万立方米的高强度混凝土浇筑需求。为此，项目正在同步推进智慧拌合工厂的建设，配置2座拌合楼、2座拌合站。“我们正在安装搅拌楼，目前已完成其中1座搅拌楼的70％。”刘瑞建介绍，搅拌楼占地7万平方米，高41.6米，180秒可搅拌7立方米混凝土，一天可生产1万立方米混凝土，建成后可解决大体积、高入仓强度的混凝土浇筑难题。

“在项目建设中，我们抓重点攻难点创亮点，确保沿线重点工程快速推进。”平陆运河集团广西平陆运河工程建设指挥部指挥长程耀飞介绍，为破解项目建设中的难点，高标准高质量推进全线建设，指挥部将按照平陆运河集团制定的七大方向，落实土石方综合利用工作，统筹解决平陆运河土石方综合利用问题。同时，针对混凝土工程体量大，组织开展混凝土分层施工专项研讨会，通过专家把脉问诊，制定混凝土浇筑专项施工方案，为后续工程顺利推进奠定了坚实基础。截至目前，平陆运河项目累计完成形象投资超117.3亿元，2023年计划完成工程形象投资180亿元，实现土石方开挖总量1亿立方米以上。（罗继梅 康安 赵超）