一河贯通 八桂向海——写在平陆运河开工建设一周年之际

蓝天碧海间，国之重器“天鲸号”正开足马力，进行平陆运河入海口近海段的疏浚工作；

青山绿水中，马道、企石、青年三座梯级枢纽全面进入主体结构施工新阶段；

西江衔接处，无人测量船和无人机组成的“空天一体”地质自动勘测系统，在沙坪河上来回穿梭……

江海联运、山海协同——平陆运河建成后，将缩短西江中上游地区入海航程560公里以上，为长江减负、珠江减荷提供重要支撑，同时具备经济、社会、生态、开放等方面的综合效益。

连日来，平陆运河马道枢纽正如火如荼施工中。广西日报-广西云客户端记者 周军 摄

广西所盼、桂运所系——2022年8月28日平陆运河开工建设以来，自治区党委、政府深入贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神，把平陆运河作为西部陆海新通道建设骨干工程、新时代壮美广西建设的重大工程、广西所盼桂运所系的战略工程、谱写中国式现代化广西篇章的标志工程、广西贯彻新发展理念的关键工程、造福百姓惠及各方的民生工程、以学促干的党建工程来抓，以对人民、对历史、对工程负责到底的态度高标准、高质量推进，全力以赴打造优质工程、绿色工程、廉洁工程。

高标准高质量推进

“看，平陆运河建设动员大会就是在这个地方举行。”8月10日，钦州市灵山县旧州镇马道枢纽建设现场，中交二航局平陆运河马道枢纽项目常务副经理黄海波指着工地，大声向记者介绍。

360多个日日夜夜，“平陆战队”不竭奋战，让这里“旧貌换新颜”——原本山岭之中的一条狭窄公路，如今已变为宽阔的航道，两岸高大的边坡已经种上绿植，其中最高一座边坡达188米，其建设、防护均为同类工程史罕见。

记者实地采访了解，运河建设者打破常规施工工序，设计出抗滑桩、预应力锚索，通过一桩一锚布置解决了高大边坡运维的难题。“向下开挖的工作仍在继续。”黄海波说，当前正在推进的重点工作就是主体基坑的开挖和结构物的浇筑，计划今年10月份进入船闸主体结构全面施工阶段，确保完成年度建设目标任务。

平陆运河始于南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长约134.2公里，按内河I级航道标准建设。开工建设一年来，平陆运河建设全面提速，累计完成投资超158亿元，共有18家施工单位和15家监理、监测、检测等单位进场开展工作，马道、企石、青年枢纽一期工程提前完工，累计开挖土石方5700多万立方米，一条世界级运河雏形正徐徐展现在世人面前。

百年梦想照进现实。广西拥抱时代、守正创新，重实效、强实干、抓落实，以“高标准设计、高水平管理、高质量建设、高科技支撑、高可靠安全、高要求环保、高品质成果”为目标，全力打造平安百年品质工程示范样板工程。

高标准、高质量，注定了运河建设过程的艰辛。

采访中，平陆运河集团总工程师韦德鉴告诉记者，按照“通江达海、整体规划、一次建成、系统运行”的总体建设方案，该集团通过组建一流团队、实行一流管理、选定一流方案来支撑高标准设计，选取8家国内一流设计单位，依托院士、设计大师组成强大设计团队开展设计研究工作，首创叠型省水池布置的船闸新形式，首创船闸输水系统布置新形式等，实现工程安全、高效和经济。

在攻坚克难中，建设者统筹抓好项目建设和科技创新，为平陆运河建设提供了坚实支撑。聚焦大型省水船闸、高效输水系统、盐水上溯、复杂水沙环境、生态环境敏感、大体积耐久性混凝土等关键难题，平陆运河集团聘请多个院士团队、39家国内高校科研院所开展了70项课题及专题研究，攻关系列技术难题，船闸阀门快速启闭技术达到世界领先水平，是国内外船闸阀门启闭速度的2—3倍，抗咸船闸创新技术预期也达到了国际领先水平。

厚植生态底色

一路行来，让记者最为震撼的，除平陆运河浩大工程外，还有在设计和施工中建设者对大自然的精心呵护和对新发展理念的坚持。

横州沙坪河，平陆运河航道1标段施工现场，沿岸村落的几株古树被护栏围了起来。

沧桑古树，并未因运河裁弯取直而流离失所。

“他们将搬去新的家园。”中交广航局平陆运河航道1标段项目负责人莫日雄告诉记者，航道1标段范围分布有7棵古树，每棵树都有专项移植方案，围护起来正是移植前的保护措施。

钦州市钦江主河槽内，平陆运河青年枢纽施工现场，工人们正有序开展泄水闸底板浇筑作业。

泄水闸左侧，两块写着“鱼道”二字的标志牌尤为醒目。

“这是钦江上的首个鱼道。”广西平陆运河建设有限公司总工程师潘剑说，青年枢纽在设计阶段开展了鱼道模型试验研究，设置了竖缝式鱼道和鳗鱼道两条鱼道，可满足鲮鱼、赤眼鳟、河鲈鱼、合浦绒螯蟹和鳗鲡的洄游需求。

小到一条鱼，大到一片红树林，平陆运河的建设者们均为它们“设身处地”地着想。

为了不打扰豹猫、松鼠等“原住民”，施工单位在马道枢纽上游设置两条动物通道，为的就是它们能自由往返运河两岸。据悉，这是国内首个跨运河的专用动物通道。

为了保护成片红树林，平陆运河航道15标段在江岸边设置了长达500米的防污屏，只为尽量减小施工对“海洋卫士”的影响……

“平陆运河始终以‘河畅、水清、鱼翔、岸绿、景美、低碳’为目标，实施自然岸线和生物多样性保护，建设沿河生态廊道，构建绿色和生态运河。”广西平陆运河建设有限公司副董事长、总经理黎明镜介绍，为达到上述目标，将在运河流域设置36个生态涵养区，为生物提供栖息环境；设置专用动物通道、鱼类增殖站、鱼道，解决项目建设带来的动物生态阻隔问题；避让生态敏感区，强化生态多样性保护，减少对沿线生态环境的影响。

不仅是对沿线生态系统的全周期保护，平陆运河绿色工程还尤其注重资源的集约利用。

3.39亿立方米！因航道等级高，平陆运河工程土石方开挖体量巨大，耕地占补平衡和土石方综合利用成为平陆运河工程建设中的两大关键性问题。“结合区域发展，开挖的土石方将利用于回填造地、土地整治、建材利用、科技创新等各个方面，力保实现综合利用、保本微利的管理目标。”黎明镜说。

平陆运河取水影响到钦江、郁江及西江干流，范围广且水资源维系难度大。记者采访了解到，为节省船闸运行时的用水量，马道枢纽和企石枢纽两个梯级将建设有三级省水池的大型船闸，青年枢纽建设互灌互泄型省水船闸，既保障正常通航又节约水资源。

打造运河经济

烈日炎炎之下，30岁的横州市横州镇人陈永春正操作挖掘机，从停靠在沙坪河中的泥驳船中，将泥土一斗一斗地装进岸边泥头车；初秋晨光中，40岁的灵山县旧州镇陆华村村民张美，正细心呵护着马道枢纽边坡的绿植。

虽在不同地方，但他们都对平陆运河建设充满热情，因为这个“家门口就业”的机会，让当地群众在工作之余还能照顾家庭。

“世纪工程”平陆运河的建设不仅为个体带来深深的幸福感，更是一路劈山凿石，引水入海，为沿线各地重塑发展格局带来前所未有机遇，对推动广西及西南地区发展具有重要的战略意义。

“平陆运河建成通航后，将直接开辟广西内陆及中国西南、西北地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道，将带动西部陆海新通道沿线资源优势加速转化为经济发展优势，优化区域发展战略布局，推动区域经济平衡协调发展，促进新时代西部大开发形成新格局。”广西社会科学院东南亚研究所副所长雷小华表示。

自运河动工建设之始，自治区党委、政府便深谋远虑、紧抓机遇，提出一体谋划推进平陆运河经济带发展，造福运河沿岸人民。开工建设一年来，沿线各地紧锣密鼓谋划平陆运河经济带建设。

“平陆运河将大海‘送给’南宁，把南宁‘推向’滨海。”南宁市发展改革委总经济师贺大州说，平陆运河项目建设对重塑南宁城市空间格局，大力发展向海经济、优化交通物流组织、推动“南宁渠道”提质升级具有重要意义。

抢抓机遇，谋划先行。南宁市充分发挥平陆运河建设带来的“通江达海”优势，提前开展6项规划研究，建设由单一发展水路运输方式向公、铁、水等运输方式一体化融合发展的交通运输体系，同时发挥南宁港优势区位条件，促进港口与临港产业深度融合发展。

产业是经济带建设的基础。钦州市将坚持大产业思维，统筹充分利用运河运输便利和运河沿线资源、生态承载能力，科学布局工业园区、农业产业园、文旅集聚区、物流园区等产业发展平台，培育一二三产融合发展运河经济业态，并重点建设沿河的陆屋等产业园区，与钦州港临港工业形成产业链梯度布局的体系。

西江奔涌，滚滚向前。

北部湾畔，千帆竞发。

经过360多个日夜的持续奋战，“一河贯通、八桂向海”宏伟蓝图正一步步变为现实。作为新中国成立以来第一条江海联运的大运河，平陆运河必将助力广西打通开放发展的“任督二脉”，在八桂大地奏响新时代发展的最强音。

（记者 赵超 通讯员 郑大庆 华宇晖）

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