“金九银十”汽车消费热重现 国内汽车产销量创新高

汽车|来源:金羊网2023-11-01 13:41:02|网络编辑:李惠惠

“金九银十”效应显著!羊城晚报记者梳理发现,9月、10月汽车行业产销各项数据再创历史新高。“现在新能源汽车有促消费活动,补贴也可以叠加,9月、10月销量有大幅上升,希望明年延续。”近日,广州天河区某新能源4s店的销售人员说。近期,记者走访广州多家4s店发现,不少店内客流量都比较大。

中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的9月汽车产销数据也印证了这一点。数据显示,9月汽车产销分别完成285万辆和285.8万辆,环比均增长10.7%,同比分别增长6.6%和9.5%。今年以来,累计零售1523.3万辆,同比增长2.4%。

广东多地“真金白银”提振汽车消费

随着各地新一轮补贴政策推进,车企开始发力冲击四季度销售目标,9月、10月车市热度有增无减。据悉,广东不仅通过促销、车展等形式吸引消费者,更积极发放汽车消费补贴,汽车厂商、经销商联合推出优惠活动,政企联合“多管齐下”助力汽车消费需求释放,也让广东汽车消费市场活力持续迸发。

“这款车油耗电耗多少?可以优惠几万元?”记者在广州看到,一车企4s店推出燃油车“你拍牌我补贴”活动,最高补贴16000元,混动系列上粤A牌更享政府补贴最高10000元,限时置换补贴最高25000元等。在深圳坪山,政府启动的新能源小汽车促消费活动,补贴叠加刺激,带动10月新能源汽车销量持续上涨。

“现在启动购车促消费活动给客户和店端带来了双赢的好处。活动期间,我们店里面的人流量和开单量有明显提升,除了官方发布的政策优惠,购车补贴、品牌给出的新车优惠等外,我们店还推出一系列优惠活动。”东莞一4s店相关负责人曹女士表示。

来自中汽协的数据显示,今年前三季度,汽车产销量分别为2107.5万辆和2106.9万辆,同比分别增长7.3%和8.2%。其中,9月汽车产销量分别为285万辆和285.8万辆,环比均增长10.7%,同比分别增长6.6%和9.5%。“9月迎来非常亮眼的成绩,多项数据创历史新高。”中汽协副总工程师许海东表示。

10月,市场对今年四季度经济走势与政策走向比较关注。中汽协预计,伴随各项促汽车消费、稳行业增长政策持续落地,效应不断累积,将对四季度汽车市场形成有力支撑,有助于汽车行业实现全年稳增长目标。

新能源汽车市占率超30%

近年来,随着全球环保意识的不断提高,中国实施新能源汽车购置税优惠政策、消费者认知转变、技术进步、城市限行政策等原因,使新能源汽车市场逐渐成为汽车行业的风口。中汽协数据显示,9月新能源汽车产销分别完成87.9万辆和90.4万辆,同比分别增长16.1%和27.7%,市场占有率达到31.6%。在这一背景下,中国新能源汽车产销量再创新高,但燃油车市场却出现了萎缩现象,库存压力持续攀升。

数据显示,9月末全国乘用车库存微增到359万辆,其中厂家库存74万辆,渠道库存285万辆。9月末厂家库存占比库存的20.5%,较去年9月提升2.5个百分点,环比上月提升1.1个百分点。崔东树认为,今年一直处于去库存的过程,4月后进入库存相对稳定周期。但由于燃油车萎缩较严重,库存的压力并未大幅缓解。

值得注意的是,随着环保意识和油价的提高,越来越多的消费者开始关注汽车的环保性能和经济实用性,开始接受和购买新能源汽车。相比之下,燃油车因排放尾气和油价持续上涨等因素,市场空间进一步被压缩。同时,新能源汽车技术的不断进步,使得其性能越来越接近燃油车。特别是在续航里程、充电速度等方面的突破,使得新能源汽车在市场上的竞争力逐渐增强。

对于燃油车市场萎缩的原因,浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林表示:“燃油车在和锂电池车的竞争中相对落后,锂电池车受益于较低的电力成本、政策支持、充电桩基础设施的完善,而燃油车遭遇高企油价。”盘和林认为,对于企业来说,未来燃油车市场将萎缩,但长期看,由于燃油车使用习惯,可能燃油车会保持一定比例市场份额,不会完全消失。

燃油车仍是市场重要部分

面对燃油车市场的萎缩,越来越多的车企开始加快转型步伐,加大新能源汽车的研发和生产力度,并积极拓展其他业务领域,以降低对燃油车市场的依赖。虽然新能源汽车市场前景广阔,但随着越来越多的企业进入这一领域,市场竞争也将日益加剧。

崔东树分析,随着政府促消费政策的推动,各地车展等营销活动的活跃,市场消费总体较好。他表示:“燃油车市场的较萎缩并不意味着它们会立即消失,由于燃油车在续航里程、加油便利性等方面仍具有优势,因此,在未来一段时间内,燃油车仍将是汽车市场的重要组成部分。但是,随着新能源技术的不断进步和政策的推动,燃油车市场的份额将会逐渐减少。”

盘和林认为,粤港澳大湾区的购车政策将继续向锂电池等新能源车倾斜,但政策支持力度会逐步减弱,因为锂电池车产业已经成熟,不再需要政府补贴来扩大份额,反而是燃油车方面,应该保留基础设施和维修产业,以方便用户,在技术上,一方面电动化要提高续航能力,需要电池技术的进步;另一方面智能化要配套一定的基础设施,比如车路协同系统。

中汽协相关人士表示,燃油车市场的萎缩较严重,库存压力持续攀升。这一现象背后,是政策、消费者认知、技术进步等多方面因素的影响。总之,燃油车市场的萎缩是一个不可逆转的趋势。面对这一变化,政府、企业和产业链各方都需要积极应对,加快转型步伐,以适应市场的变化。(记者 潘亮)

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