广州车展:合资车企找回了关注度

汽车|来源:中国汽车报2023-11-22 17:27:42|网络编辑:王琳

  11月17日,2023第二十一届广州国际汽车展览会(以下简称“广州车展”)正式开幕。“金九银十”之后,各大车企收获颇丰,此次参展热情高涨。据悉,今年展会规模达22万平方米,展车总数1132辆,其中全球首发车59辆、概念车20辆、新能源车469辆。于车企而言,今年场外的“价格战”未曾间断,展馆内更是成为各家企业一决高下的战场;于观众而言,为期10天的展会可以充分体验新产品、新技术,感受车企对中国消费者的诚意。

  作为专业媒体观众,笔者认为,今年广州车展的看点除了自主品牌激烈角逐电动化、智能化“赛道”,另一大看点是合资车企的回归,重新找回了关注度。由于没有跟上中国市场的电动化步伐,不少主流合资车企近年在华销量承压,显现式微之势。而本届广州车展,成为它们再出发的良好契机。

  其一,市场信心大增,车企踊跃参展。2022年,受疫情频发、芯片短缺、动力电池成本升高以及局部地缘政治冲突等不利因素影响,长安福特、悦达起亚等不少合资车企销量低迷、市场信心不足,鲜有新车型发布,缺席当年广州车展也在情理之中。但中国汽车市场凭借强大的韧性,在一系列稳增长、促消费措施下整体复苏,持续向好。数据显示,今年1~10月,国内乘用车产销分别完成2073.1万辆和2066.4万辆,同比分别增长6%和7.5%,极大地提振了车企对中国市场的信心。例如,起亚目前虽然销量低迷,10月在中国仅销售4000余辆,但起亚汽车中国区首席运营官杨洪海仍然坚定地看好中国市场,表示会积极转型,继续服务中国消费者。据了解,今年广州车展上,起亚重磅推出EV5,这是其首款在中国率先上市的全球战略车型。

  其二,乘促消费东风,燃油车“满血”归来。经历了今年轰轰烈烈的“价格战”,燃油车市场回暖,同时呈现明显的高端化趋势。今年的广州车展上,奔驰E级、宝马5系、丰田普拉多以及现代索纳塔等多款经典燃油车迎来升级换代,热度颇高。例如,作为第3代为中国客户量身定制的长轴距奔驰E级车,车身尺寸全面升级,有超10项中国专属后排豪华舒适增配;上汽大众方面,新途岳、途昂家族、途观L、帕萨特等热门车型同台助阵,力推品牌势能向上。

  纵然电动化大势一步步挤压燃油车市场份额,但对于大部分车企而言,燃油车仍然是维系生存、贡献利润的支柱。今年9月,工信部等七部门印发《汽车行业稳增长工作方案(2023-2024年)》。其中,重点提到了“稳定燃油汽车消费”。上汽通用、广汽本田等车企陆续推出低价新车型,实现了以价换量。根据广汽本田最新数据,10月雅阁销量再创新高,达到1.78万辆(含插混),连续两个月销量破1.5万辆,开始恢复昔日的战斗力。

  从今年的参展车型也可以看出,技术路线更为多元,产品类型更为丰富。合资车企凭借在燃油车领域深厚的技术积淀,积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线,坚持燃油车和新能源车型齐头并进。车展上,不再是新能源车型唱独角戏,全球首发车型中包含多款燃油车,中国汽车市场供给更为丰富。

  其三,量产车型频发,电动化战略落地。一直以来,合资车企在电动化赛道上动作较慢,可谓“雷声大雨点小”,战略规划一箩筐,却鲜见产品上市。至今,合资车企在新能源汽车市场上勉强能扛销量的只有大众ID.系列。但今年的广州车展或可以看作它们电动化战略落地的新起点,多家车企都带来了新能源量产车型。如广汽本田携10款电动化车型参展,包括HEV、PHEV、EV全动力类型,覆盖轿车、SUV、MPV全品类;一汽-大众推出ID.7 VIZZION,进一步丰富了纯电产品矩阵,完成了ID.家族产品从SUV到轿车的全覆盖;现代IONIQ 5 N则是基于纯电动汽车专用平台E-GMP打造,是现代汽车N品牌高性能电动化蓝图的开篇之作,将于2024年上市。

  需要指出的是,当前国内新能源汽车市场格局已经基本形成,比亚迪等自主品牌领跑,“蔚小理”等造车新势力已奠定优势,埃安、智己等新品牌实力不俗,合资车企要想赢得消费者认同还需下一番苦功。

  不过,暂且不论能否逆转市场颓势,仅从眼下的广州车展来看,合资车企已是斗志昂扬,重新找回了关注度。中国市场是开放的,也是充分竞争的,今年的广州车展是合资车企的新起点,希望不同类型的车企在高水平竞争之下,为中国消费者提供更多、更好的汽车产品。陈伟《 中国汽车报 》(2023-11-20  002 版)

网友评论 [新闻评论服务协议]

网站简介 | About BBRTV | 广告服务 | 联系我们 | 专题回顾 | 中文简体 | English | tiếng Việt Nam | ภาษาไทย

广西广播电视台 版权所有

广西壮族自治区互联网信息办公室 支持指导

广西广播电视台 主办

本网站由北部湾在线版权所有,未经授权禁止复制或建立镜像