广西大力发展多式联运 助力全区高质量发展

【解放思想 创新求变 向海图强 开放发展 奋力谱写中国式现代化广西篇章】

广西大力发展多式联运 助力全区高质量发展

广西以平陆运河建设为牵引，推动各种交通运输方式深度衔接，基本建成江海联动、海铁联运、水陆并进、空港衔接“四位一体”现代立体多式联运网，打造我国西南和中南地区面向东盟的最便捷出海大通道。

新年伊始，钦州港就呈现一片繁忙景象，数以千计的集装箱货物从钦州港东站搭乘西部陆海新通道铁海联运班列销往海内外。数据显示，2023年西部陆海新通道展现出强劲增长态势，新通道班列全年累计运输货物86.1万标箱，同比增长13.8%。

北部湾港股份有限公司总工程师温富荣介绍，作为西部陆海新通道陆海相接的重要节点——北部湾国际门户枢纽港已开通内外贸集装箱航线76条，辐射范围涵盖100多个国家和地区的200多个港口，2023年集装箱吞吐量突破800万标箱。温富荣：“打造了‘西南—北部湾—东盟’以及‘西南—北部湾—中国沿海’两大多式联运通道，实施以北部湾港为枢纽的‘点线并举、境外布局’的多式联运示范工程。目前北部湾港已开通运营18条海铁联运班列路线，实现跟中欧、中亚班列的常态化对接，运输品类达到了940多种。”

如今，西部陆海新通道物流网络已覆盖中国18个省区市、70个市、144个站点，2023年服务站点较2022年增加31个。2023年，西部陆海新通道海铁联运班列开行突破9000列，越来越多的东盟国家农产品源源不断地进入我国市场，我国的新能源、新材料等产品也源源不断地输送到东盟国家。中国铁路南宁局集团有限公司副总经理贾顺勇：“加强通道能力建设，目前已完成焦柳铁路怀化至柳州段和南防、南钦铁路电气化改造，投产南宁南五场、防城港站增加4股到发线等一批既有线能力补强工程，广西铁路出海大通道全部实现电气化，主要干线运输能力提升11.1%。”

近年来，广西高标准编制实施《推进多式联运高质量发展优化调整运输结构实施方案（2022—2025年）》，并出台了配套实施细则，推出多式联运与产业融合发展、打造广西高铁快运新品牌、打造多式联运服务品牌和精品线路、提升技术装备水平等多项创新性举措，多式联运呈现全速提质、快速发展的崭新局面，推进大宗货物如粮食、石灰石、食糖、水泥熟料等货源中长距离运输“公转水”“公转铁”，全区水路和铁路货运量比重提升4个百分点。

平陆运河是新中国成立以来建设的第一条江海连通的大运河，建成后将为广西发展向海经济提供强有力的支撑。2023年12月，平陆运河青年枢纽泄洪闸工程顺利通过交工验收，为青年枢纽船闸主体开挖奠定了坚实基础。2024年，广西将提前规划江海联运换装点，提前做好泊位布局规划，进一步优化港口集疏运体系和服务能力，推动江海联运战略落地。平陆运河集团公司副总经理吴松：“目前我们已经组织开展江海联运的标准化船型和物流运输组织研究，制定江海联运货运实施方案，致力打造保障有力、衔接顺畅、转运高效、服务优质的江海联运体系，推动广西及西南地区更好的实现向海而兴，向海图强。”  

广西位于华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈结合部，区位优势得天独厚。目前，全区高速公路通车里程超过9000公里，铁路运营里程近6000公里，全区港口码头泊位超800个，民航建成运输机场8个、通用机场2个，基本实现高铁市市通、水运条条通、民航片片通，高质量综合立体交通网为多式联运高质量发展提供了坚实基础。广西交通运输厅副厅长胡华平：“下一步，广西将按照‘交通为运输、设施作支撑、物流降成本、联运是路径’这一工作思路，发挥水运和国际运输优势，优化调整运输结构，从加强基础设施‘硬联通’、强化制度规则‘软联通’、搭建机制化市场化开放性合作平台等三个方面全方位推进多式联运高质量发展。”

（记者熊宗涛、通讯员覃升）