开年即“战” 多品牌新能源汽车官降

开年即“战” 多品牌新能源汽车官降

价格大战或波及燃油车、二手车市场

2023年，中国新能源汽车市场里程碑式增长，全年销量达到949.5万辆，同比增长率高达37.8%。这不仅体现了消费者对新能源汽车接受度的提升，也标志着新能源汽车在国内汽车市场的地位日益稳固。在2023年末，新能源汽车渗透率更是达到44.8%的历史新高，新能源汽车或将成为市场的主流选择。

2023年，消费者看到了燃油车的价格风暴，各种“神车”纷纷走下神坛，加入价格肉搏战。2024年初，消费者又见证新能源车的价格卷出天际。2024年1月，某进口品牌车型抢先官降1.55万元，此后部分国内品牌车型也迅速开启“花式优惠”。碳酸锂价格下降、电池价格回落、油转电趋势延续……这些都为新能源车企提供了更多降价空间。

开年即“开战”

部分车企新年打响价格战

“据相关统计数字，去年1—11月，沈阳市新能源汽车上牌量5.9万辆，而2022年整年，沈阳市新增新能源汽车数量不到2.5万辆，现在属于爆发式的增长。”辽宁广播电视台交通广播《动感车世界》主持人、资深车评人马刚告诉记者，具体车型消费呈现两极分化的特点，一类是家庭代步及网约车，另一类是追求智能驾驶和豪华感。

马刚说，国内汽车市场，产能结构性过剩依然存在，并且在短时期内无法破解，同时市场需求增长不容盲目乐观。在两方面作用下，车企最能够依赖且最直接的方式就是降价。无论进口或者国内品牌，2023年国内汽车市场第一阵营的部分车企，纷纷选择在2024年1月初就主动进行调价，这似乎都在预示2024年汽车市场行情竞争将更加激烈。

马刚表示：“降价对车企而言，会让本来就不高的毛利率进一步承压。对于国内一众新势力车企而言，降价或许还有另外一层深意，意味着一直在亏损的车企，盈利前景将更加渺茫。2024年，我们在一波波车企官降中，或许会看到还不熟悉的品牌消失在视野中。”新能源购置税政策也有所收紧，在2024年1月1日至2025年12月31日期间购置的新能源汽车免征车辆购置税，每辆汽车免税额不超过3万元；对在2026年1月1日至2027年12月31日期间购置的新能源汽车减半征收车辆购置税，每辆汽车减税额不超过1.5万元。

受到政策利好影响，部分消费者将目光聚焦新能源汽车，但对新能源汽车却缺乏基本常识。燃油汽车需要关注发动机、变速箱、底盘这三大件是否成熟可靠，主要问题有发动机或变速箱故障、刹车失灵、发动机漏油、车辆抖动、低频异响等。马刚表示，新能源汽车的“电动机+动力电池组+BMS电池管理系统”组成的三电系统问题较少，主要问题是汽车电池故障。如行驶中，续航突然断崖式下降或动力电池突发故障断电导致“趴窝”，车辆行驶、充电或静止过程中突发自燃等。还有未经消费者同意的单方“锁电”。有新能源汽车品牌为降低电池使用安全风险，在未告知消费者情况下，通过远程升级系统对消费者车辆的充电功率、放电功率或电池容量进行限制，导致车辆充电速度下降、动力减弱、续航缩短。还有智能辅助系统相关问题，如智能辅助驾驶系统失灵、主动刹车迟钝、中控黑屏死机、感应雷达和摄像头等传感器失效等。

国内新能源汽车配件生产业态成熟 打价格战有“底气”

燃油汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。纯电动汽车由车载电源、电池组管理系统、电源辅助设施、电动机、控制器、底盘、车身等部分组成。纯电车型少了发动机，变速箱，油箱，但因为多了电池，重量一般比燃油车重。

辽宁省汽车摩托车协会副秘书长、辽宁省飘移赛车队领队丁琦告诉记者，燃油车比纯电车多的就是油水保养（机油、变速箱油、差速器油、刹车油、防冻液、助力油）以及所配套的滤清器。纯电动车型因为是电机驱动几乎没有保养项目，只需要定期更换刹车片，检查刹车油就可以。

电池成本价格近期大幅下降。“新能源汽车在国内有完善的配件生产业态，生产成本也随之降低。以某进口品牌为例，在国内生产的新能源电动汽车，加上运费运到欧洲也比其本土生产价格便宜很多。这就使很多国内品牌有底气打价格战。”

丁琦认为，新能源汽车价格战会对燃油车市场产生很大冲击。“纯电新能源汽车的使用成本比较低，首先是不用加油这一属性，减免各种税费，还有多种科技加持，让很多消费者放弃燃油车。燃油汽车制造成本普遍高于纯电新能源汽车。新能源汽车有比较不错的利润空间，而燃油车降价临近极限，所以对燃油车市场的冲击会很大。新能源汽车市场降价会接连出现，所以预计买车的消费者可以蹲守这一波价格走势。”

在北方寒冷冬季，新能源汽车的续航里程跟电池使用时间会大大下降。新能源纯电车型二手车保值率不高也是值得考虑的。丁琦建议说：“个人认为纯电新能源车型适合家中的第二台车使用，因为充电时间比较长更适合做规划出行。如果有急事或者需要可靠性的代步工具还是燃油车略胜一筹，在北方建议大家可以选择增程式混合动力车型。”个人选车要以用车成本、使用环境、驾乘体验等方面选择最适合自己的车。丁琦表示：“可以先驾驶20万左右的合资车型，然后以这款车的基本感受，包括避震器舒适度、人机工程学设计合理性、过弯侧倾程度、刹车是否及时等性能，对比试驾想要购买的新能源车型。”

政策利好、价格官降 购车仍需理性消费

“沈阳新能源汽车市场逐渐发展，越来越多的消费者关注并选择新能源汽车。与很多一线城市相比，沈阳新能源汽车市场仍有一定提升空间，主要涉及充电基础设施、消费者认知与接受等方面。”辽宁省汽车流通协会机动车鉴定评估专业委员会技术专家、沈阳广播电视台交通广播《汽车小辣椒》主持人刘晓明说，尽管新能源汽车市场出现官降，但其使用过程中可能出现的问题、与燃油车的不同之处同样不容忽视，消费者仍然需要理性消费。

新能源汽车降价可以吸引更多消费者的关注，拉动市场需求。价格下降可能会促使部分原本犹豫不决的消费者选择购买新能源汽车，从而推动市场发展。刘晓明告诉记者：“有不少消费者喊出‘抄底’的口号，但最佳购买时机很难准确预测。因为受到多种因素的影响，如市场供需、政策变化、技术进步等。随着生产规模的扩大、技术的进步和竞争的激烈，新能源汽车的成本有望逐渐降低，从而带动新一轮的价格下探。”

在新能源汽车市场，价格战或将加剧品牌竞争，促使车企在降价同时，提高产品性价比。此举会吸引更多消费者选择新能源汽车，增加市场份额。价格战也会推动技术创新和产品升级，以满足消费者的需求。刘晓明认为，在燃油车市场：新能源汽车价格战对燃油车市场产生冲击，部分消费者会因为新能源汽车价格的下降而重新考虑购车选择，减少他们对燃油车的需求。

在购买新能源汽车时，消费者要保持理性消费。新能源汽车的续航里程相对于燃油车较短，在长途旅行或缺乏充电设施地区，消费者可能会感到不便。与燃油车相比，新能源汽车需要特定的充电设施进行充电。在部分地区，充电桩数量有限，消费者可能需要花费更多时间和精力寻找充电设施。随着使用时间的推移，新能源汽车的电池寿命和性能会逐渐下降。这与燃油车的发动机和机械部件的磨损方式有所不同。

刘晓明最后说：“缺乏方便、普及的充电设施是限制新能源车销量的重要因素之一。消费者担心无法方便充电，特别是在长途旅行或居住地附近没有充电设施的情况下。新能源汽车的续航里程相对较短，消费者担心无法满足日常出行需求，特别是在北方冬季或高速行驶时续航里程进一步减少。与传统燃油车相比，新能源汽车的价格相对较高，部分消费者可能无法承担。我也遇到过听众投诉车辆出现电池寿命缩短、充电发生故障等质量问题。这些情况也是消费者在购车前应该了解的必修课。”

新能源汽车官降 影响将波及燃油车、二手车市场

“沈阳二手汽车市场目前呈现活跃业态，但新能源二手车的市场份额相对较小。这主要是因为新能源汽车在沈阳地区起步较晚、市场占有率不高，同时消费者对新能源二手车的认知度和接受度有限。”“长脸说车”二手车经销商王磊说，因为新能源汽车官降消息刚发布不久，短期内对市场影响尚未显现，但业内普遍认为，二手车市场或将因此价格进一步下探。

“新能源汽车降价无疑是对市场的搅动。作为竞争的一部分，价格战对汽车市场的影响取决于多种因素。如果新能源汽车降价幅度过大，可能会对消费者信心产生负面影响，导致更多人选择其他品牌或者车型。价格战可能促进技术进步和产品创新，以满足消费者的更高需求。在通常情况下，当汽车价格大幅下降时，会对消费者产生吸引力，因为他们可以负担得起更便宜的车辆。”王磊说，新能源汽车价格战对新能源汽车市场、燃油车市场和二手车市场都会产生直接影响。新能源汽车市场竞争加剧，市场份额争夺日渐激烈，也会刺激车企加大生产力度，提升产品质量与服务水平。