敲警钟！电动自行车一族必看

根据中国自行车协会发布的数据，目前我国两轮电动自行车保有量至少已有3.5亿辆，平均每4个人中就有1人拥有电动自行车。电动自行车作为日常交通工具，方便了人们的出行，但它存在的火灾隐患，也不容小觑。

近期电动自行车起火的案例屡见不鲜

●2月23日，南京雨花台区一小区发生火灾，截至23日24时，火灾已造成15人遇难，44人在院治疗。经初步分析，火灾为第6栋建筑地面架空层停放电动自行车处起火引发。

●2月25日，北京市丰台区一小区户外独立电动车棚内电动自行车起火，未造成人员伤亡，火灾原因初步认定为因电池故障引发。

“任性”停放、充电，电动车易“惹火”

近年来，由电动自行车引发的火灾时有发生。根据国家消防救援局的统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%。

电动自行车起火，为何“威力”如此巨大？消防部门曾经为此做过实验。电动自行车燃烧后，只需要1分钟左右就会进入猛烈燃烧阶段，现场温度上升约500℃；电动车燃烧持续3分钟，燃烧后，电动车除基本的骨架，车身、坐垫、轮胎、电瓶等可燃物质都会化为灰烬。

“电动车密集停放在楼道，一旦起火燃烧，就会产生大量高温、有毒的烟气，此时如果楼内人员从楼梯间逃生，很容易因为烟熏窒息死伤。”消防监督员介绍，高温、热烟、气流快速蔓延，在楼道内形成“烟囱效应”，很快蔓延至最高楼层。数据显示，80%的电动自行车火灾都是在充电时发生，然而很多人对此不以为意，仍将电动自行车推到楼道、门厅、过道，甚至是在家里充电。

电动自行车起火，究竟有多可怕？

来看看以下瞬间吧

电动自行车客厅内充电瞬间爆燃

电动自行车店铺内充电起火

电动自行车二楼露台充电起火

电动自行车后厨充电爆燃

电动自行车楼道内充电爆燃

电动自行车楼梯间内充电爆燃

电动车为什么要用锂电池？电池又是如何爆炸的？

通常适用于电动车的动力电池，可以分为锂电池和铅酸电池两大类。而锂电池因为功率密度高、重量轻、对环境友好等特点，成为了电动车的首选电源。

据中国电子工业标准化技术协会（CESA）统计的数据显示，2020年中国新增电化学储能装机容量中，锂电池占据了97.1%，在市场上具有一定的优势。而造成锂电池爆炸最主要的因素有过充和短路两大类。

过充，主要发生在锂电池的充电过程，由于电池存在电阻，充电过程中电池会蓄积大量的热量。锂电池中的保护装置可以通过检测电压的方式，对过充进行一定程度的保护。

但是，当过充时间过长，电压持续过高时，锂离子电池内部容易出现枝晶短路，导致锂电池温度和压力不断上升，从而产生爆炸、起火的风险。

短路，则主要发生在锂电池的使用过程中，锂电池在使用时，自身温度会持续上升，同时电池也维持正常的散热。

如果因为外界因素导致电池温度过高，则容易导致电池隔膜损坏，引起短路，从而造成内部热量积累过多，引发链式化学反应，造成电池爆炸燃烧。

此外，不同品牌的电动车混用充电设备，也会给电池造成损伤。

强制性国家标准，即将出台！

据相关部门消息，目前包括北京在内的多地都制定了针对电动自行车用锂离子电池安全性的地方性技术标准；另外，我国的强制性国家标准即将出台。

△央视财经《经济信息联播》栏目视频

为从源头防范电动自行车质量安全事故的发生，2022年，北京市自行车电动车行业协会制定了团体标准《电动自行车用锂离子动力电池组技术规范》。从单体电池过充电、过放电、电池组温度保护和过充电保护等33项安全技术指标进行了规定。

据国家标准化管理委员会官方网站信息，2022年由工业和信息化部组织起草的强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》已经完成了起草和征求意见阶段，目前正处于审查阶段。

据悉，按照项目计划，这项强制性国家标准将于今年发布。本标准将填补国家层面对电动自行车用锂离子电池安全质量监管的技术依据空白。标准发布以后，按照《中华人民共和国标准化法》的规定，不符合强制性标准的产品、服务，不得生产、销售、进口或者提供。

消费者应如何安全使用电动自行车的电池？

首先，从正规渠道购买通过CCC强制认证的电动自行车，使用原装电池，不要自行改装、更换，如需维修、更换，请到正规售后服务站点；

其次，应使用原装充电器、正规充电柜对电池进行充电，以避免充电电压不匹配导致过充电；

第三，在长时间不使用时，电池既不要处于空电状态，也不要处于满电状态；

对于使用多年的老旧电池，尤其是已经出现鼓包、漏液、发热的电池要及时更换。

预防电动自行车火灾 这些要点请牢记↓↓↓

来源：央视财经、中华人民共和国应急管理部、北京晚报、中国消防