贵州：内陆城市“一跃”成为对外开放前沿

【共建新通道 畅通双循环】

贵州：内陆城市“一跃”成为对外开放前沿

2月29日，“共建新通道 畅通双循环”主题采访团到达贵州。“不是夜郎真自大，只因无路去中原。”这句话，是过去贵州人面对层峦叠嶂大山时的无奈和自嘲。如今，贵州加速建设多向开放通道，曾经被重重大山隔阻的内陆城市“一跃”成为对外开放前沿。

走进贵阳国际陆港，广阔的门头，干净的水泥路、以及一列列集装箱整齐排放在铁轨两边。

贵阳国际陆港的前身是贵阳都拉营国际陆海通物流港，2022年正式开港运营，投用后，发挥紧邻贵阳综合保税区优势，完善除船舶装卸作业外的集装箱订舱、报关、报验、签发提单等港口服务功能，一站式完成通关手续，相当于把海港搬到了内陆，通过铁路运输将货物运送到沿海港口，直接装船出海，实现铁海联运。港口、口岸功能内移，到区即抵港，企业在“家门口”就可以报关、查验，实现进出口货物就地监管，一站式办结所有海关手续。贵阳飞力达供应链管理有限公司就是其中的受益者。

贵阳飞力达供应链管理有限公司总经理陈伟：“在物流的运输效率上，我们提高了大概有20%-30%，比如说我现在从北部湾我进口的货物，按照原来的传统时间我们整个环节是在10天左右，但是现在的话我们基本上缩短到一周左右就能够实现。”

陈伟告诉记者，他们公司借助“西部陆海新通道”平台，引导客户经西部陆海新通道完成东南亚进出口业务，实现经钦州港完成进口橡胶等800柜：“我们通过西部陆海新通道连接中欧班列，也通过我们现在目前腹地的一些企业生产的重要的产成品，我们发运到欧洲以及俄罗斯、中亚等地区。”

贵阳国际陆港在充分利用好贵阳综保区“保、免、退”税收政策的基础上，依托场站优势，与沿海多个港口组成“陆港联盟”，形成“多港联动、多式联运”的陆海联运体系，现在已成功吸纳了包括广西北部湾港在内的7个沿海港口相继入驻挂牌运营。

贵阳国际陆港有限公司党委委员、副总经理周斌：“推动中远海运集团、安通等公司设立了集装箱提还箱点，常备海运集装箱，方便我们客户在这里进行提还箱业务，大幅降低集装箱物流费等费用，推动了我们贵州省物流降本增效。”

2023年，贵阳国际陆港完成铁路货物到发120多万吨，累计开行中欧班列26列2858标箱。其中，“贵阳都拉营—广西钦州港”专列自2021年4月30日正式开行以来，已发送1194车，货物类型主要有铝矾土、水泥、棕刚玉等。

贵阳国际陆港有限公司党委委员、副总经理周斌：“下一步，贵阳国际陆港充分发挥我们在‘西部陆海新通道’上大型货运场站功能，沿着‘一带一路’走出去、全面对接《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP），形成西南地区重要的国际物流枢纽和面向东盟、中亚、欧洲的国际贸易中转集拼地。”（记者 甘智锐 通讯员 杨煜航）