借力西部陆海新通道 “山城怀化”书写山与海的新故事

【共建新通道 畅通双循环】

借力西部陆海新通道 “山城怀化”书写山与海的新故事

3月1日，“共建新通道 畅通双循环”主题采访团走进湖南省怀化市。2022年，怀化市正式成为西部陆海新通道“13+2”朋友圈的新成员，借力西部陆海新通道，“山城怀化”书写山与海的新故事。

走进怀化国际陆港，大货车往来穿梭，龙门吊、集装箱叉车来回装卸货物，一派热火朝天繁忙景象。湖南怀化国际陆港发展有限公司副总经理、陆海新通道运营（湖南）有限公司副总经理曾蔚吾：“目前怀化发往北部湾（频次）是一周大概4班，从北部湾港到怀化基本上可以做到每天一班，主要的运输货品是个体矿、木薯淀粉，我们从泰国进口的橡胶，从缅甸进口了穗米。”

怀化是西部陆海新通道“重庆—怀化—柳州—北部湾”主通道上东线的重要节点城市。依托西部陆海新通道，怀化国际陆港不到两年时间实现快速发展。截至2023年底，怀化国际陆港共计开行铁海联运班列、国际联运班列606列，东盟班列到发量连续两年稳居中部地区第一、全国前列。

怀化国际陆港何以跑出班列开行“加速度”？采访中记者了解到，一方面，怀化提高通关协作便捷，创新“组合港”“一港通”“四关如一关”等通关模式，货物进出口通关时间均优于全国水平。对外协作上，怀化海关与钦州港、凭祥和勐腊海关之间建立了跨关区联络员和联席会议机制，可及时协商解决货物通关中出现的问题。另一方面，怀化国际陆港大力开展降费集中攻坚行动，争得广铁52%、南铁30%运价下浮，实现到发省内国际标准集装箱高速费用减半。

湖南厚德物流有限公司就是抓住黄金机遇发展的企业之一，公司董事长莫斌：“我们代理的岳阳的化工品原来通过从长江水运至上海港再中转去东南亚，现在通过铁运到怀化再发往广西北部湾港口，再运到泰国，较以往的江海联运节约了一周时间，成本基本持平。”

如今，怀化冰糖橙、芷江甜茶销往东南亚，新鲜的泰国金枕榴莲、越南火龙果运抵怀化。2023年，怀化市外贸进出口首次突破100亿元，同比增长121.6%，增速连续19个月排名湖南省第一。

2022年，广西钦州港和怀化国际陆港结成姊妹港，两年时间里，双方的合作实现了优势互补、互利共赢，今年以来，怀化国际陆港已开行怀化—北部湾港铁海联运班列40列，占总开行班列数量的45%。

湖南怀化国际陆港发展有限公司副总经理、陆海新通道运营（湖南）有限公司副总经理曾蔚吾：“下一步我们将以‘筑通道、促融合’为目标，进一步加密怀化—北部湾港铁海联运班列开行频次，争取上下行实现天天班发运；共同推动北部湾港口航线拓展，开拓向欧洲、美洲的船运航线；加大与广西北部湾港务集团的合作力度，增强陆海新通道‘怀化—北部湾港’路段的造血功能和核心竞争优势。”（记者甘智锐、董杰 通讯员杨煜航）