慢旅游升温 绿皮火车受带娃家长和老人青睐

广西新闻|来源:南宁晚报2024-08-12 10:23:35|网络编辑:王琳

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游客在软卧车厢享受悠闲的旅途。

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新绿皮车车厢干净整洁,列车员服务细心周到,氛围温馨。

在高铁时代,你是不是觉得慢悠悠的绿皮火车已经遇冷了?这个夏天,曾经搭载人们走南闯北的绿皮火车悄然“出圈”了。是谁在乘坐绿皮火车?这朴实的绿皮火车究竟有什么魅力?近日,记者踏上南宁开往北京的绿皮火车,试图在车厢里寻找答案。

慢慢“晃”去北京旅行

8月8日17时许,南宁火车站第二候车室有许多等候搭乘南宁至北京西Z286次绿皮火车的旅客,穿插在队伍间的是大大小小、花色各异的行李箱,很多人要乘这趟车来一场慢悠悠的旅行。

17时23分,Z286次缓缓驶出南宁火车站。在一节软卧车厢,旅客林先生放好行李后,与家人聊起对北京之旅的美好憧憬。“不是买不起高铁车票,而是乘坐绿皮火车更有性价比。”林先生说,这趟旅行,他和妻子带着两个儿子及外甥女一起去北京,计划旅行10天。他早早购买了软卧车票,也做好了旅游攻略。“包间里是我们一家人,不会受陌生旅客影响。这是我选择乘坐绿皮火车的一大原因。我们就要慢旅行,不用赶时间。”林先生说。

Z286次刚开车不久,旅客李女士与妈妈及两个孩子就摆起了晚饭,饭菜是提前打包带上车的。她们也是要去北京旅游,那边安排好了有人接待。“南宁到北京高铁票最便宜的二等座要近800元一个人,绿皮火车硬卧车票才470元左右,所以坐绿皮车更划算。”李女士算了一笔账,而且“这趟绿皮车历时23个多小时,白天躺在卧铺上刷刷手机,和孩子一起规划路线、做游玩攻略,困了就睡一觉,也可以通过车窗欣赏沿途美景。我们就慢慢游。”

尽兴后慢悠悠返程

Z286次上,与一些南宁人到外地旅游不同,有的旅客是来南宁游玩尽兴后返程回家的。在硬座车厢,旅客李先生和老伴带着女儿要返回老家河南三门峡市,一家人分享着在南宁旅游的收获和喜悦。行李中有他们带回去的五色糯米饭、螺蛳粉、芒果等广西特产。

李先生告诉记者,他女儿现在广西外国语学院上学。今年暑假,女儿没有立即回家,而是等家人从河南来到南宁,然后一起在南宁、北海、防城港等地旅游。“青秀山、广西民族博物馆、亭子码头等很多热门景区景点都去游玩了。南宁太漂亮了。”一路上看着窗外的南宁风景,李先生依依不舍。

河北廊坊旅客沈先生一家七口也乘坐Z286次返回老家。由于车票紧张,一家人没能全部买到卧铺票,只能分配部分人坐硬座,卧铺和硬座车厢留一个大人看护小孩。沈先生说,他几年前来过南宁,发现这里的环境和风景非常优美漂亮,于是今年暑假带着全家人来南宁玩,随后又去了北海、东兴、崇左等广西多地旅游,一家人玩了25天,尽兴而归。“这次带了孙辈来南宁玩,一大家子人,按我们自己的节奏慢慢玩。但玩了20多天也挺累的,回程就不赶了,所以专门选择乘坐绿皮火车,可以轮流到卧铺休息。”沈先生说。

新绿皮车与时俱进

南宁至北京西Z286次列车长叶培涛介绍,当日Z286次上共有19节车厢,其中有3节硬座、2节软卧,其余为硬卧车厢。在南宁站共有1180多人上车,列车基本上满员运行,大部分旅客是前往武昌、郑州、北京旅游。今年暑运以来,Z6次、Z286次、K22次、T290次4趟南宁开往北京的普速列车趟趟火爆。曾经一度淡出人们视线的绿皮火车,在这个夏天悄然“出圈”。

其实,如今的绿皮火车和原来的绿皮火车并不一样。从2014年起,铁路部门决定将所有“K”“T”“Z”字打头的普速列车颜色统一改为橄榄绿色,除高铁动车之外的客运列车,也就成了“新绿皮”。虽说新绿皮车依旧是慢车,但还是进步了不少。如,Z286次运行速度达160公里/时。

“现在新绿皮车列车不仅干净,还增加了母婴室、阅览室等公共服务空间,车厢内壁还挂着沿途名胜风景介绍点,旅客坐着车就能了解沿路的风土人情,让广大旅客感受到列车的温馨服务。”叶培涛说。今年2月,Z286次列车员邓娟娟和同事专门绘制了该车次美景时刻表,受到不少旅客的关注。

绿皮车能否持续爆火

有旅游从业者介绍,在高端旅游消费复苏的态势之下,主打休闲、享受的慢旅游也受到热捧。今年暑期,旅游专列一类产品格外受青睐。数据显示,在预订这类产品的人群中,55周岁以上的夫妻和有5~10岁儿童的家庭占比最高。

在高铁时代,绿皮火车为什么爆火?广西社会科学院社会学研究所所长姚华表示,绿皮火车速度虽然相对较慢,但它有独特的氛围,可以满足喜欢传统出行方式的人的情怀。此外,与高铁相比,绿皮火车的票价相对较便宜,一些旅客更看重其性价比。还有,部分绿皮车运行的线路高铁动车并没有覆盖到,而旅客有出行需求。这些因素让绿皮火车再次焕发生命力。

慢悠悠的绿皮火车是否具备成为旅游潮流的潜力?姚华认为,从总体趋势来说,快速、便捷、舒适出行方式的潮流是不会变的,虽然绿皮火车近期在一定程度上受到极大欢迎,但能否成为新的旅游潮流潜力有待观察,因为这不仅要看旅客的需求,还与铁路沿线的文旅发展等多方面因素紧密关联。

(黎兆齐/文 宋延康/图 )

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