翼驰直翼推进器：开启绿色智能船舶“新航程”

锚定现代化 改革再深化

翼驰直翼推进器：开启绿色智能船舶“新航程”

桂林翼驰船舶科技有限公司致力于直翼推进器研发改进工作，打破国外公司长达数十年的技术垄断，为发展绿色智能船舶产业、解决游船碳排放提供了切实解决方案。

黄箕有是玉柴18号漓江游船的船长，从业30多年来，他见证着漓江游船的变迁。他告诉记者，传统游船使用螺旋桨推动，2018年用上翼驰直翼舵桨后，游船服务品质得到了极大提升。

黄箕有：“传统的螺旋桨类型的（船舶），噪音要大蛮多，传统螺旋桨叶片搅水没有这么大力量，直翼桨动力比传统的要强，在油耗方面节省一倍多，转向的时候灵敏度很高。”

据了解，直翼舵桨与传统螺旋桨工作原理不同，它的桨叶垂直于水面，通过模拟人类的划桨动作实现对船舶的操控，具有舵桨合一、水动力效率高、运转平稳等优点。德国一家公司曾是直翼推进器的全球唯一生产企业，垄断该项技术长达数十年，由于价格昂贵，维护成本高，国内只有少数大型船舶使用该产品。而随着桂林五洲旅游股份有限公司下属企业——桂林翼驰船舶科技有限公司成功推出翼驰直翼推进器，填补了该领域国内空白。

记者来到漓江造船厂，看到工人们正忙着焊接、组装一艘新的漓江巡逻船。桂林翼驰船舶科技有限公司董事长、高级工程师吴军：“这个船就是用直翼推进器的纯电动执法船，桂林海事局20米级的巡逻船，这个是用直翼桨，用电池……”

据吴军介绍，相比螺旋桨船型，使用翼驰直翼推进器的船型可提升20%以上的综合效率。说起研发过程，吴军表示，由于可参考的数据很少，研发工作几乎从零开始，“我们的制造、设备加工的精度，还有材料，这里面要取得很多数据。最难的就是我们面向客户要设计不同的船，不同的马力、不同的船舱、不同的航速，那个推进器又另外设计了，实际上就是在不停地要设计新的推进器。”

该公司技术团队从一次次试验中积累数据，在发现产品缺陷、维修、改良的循环中，产品日臻完善。目前，公司完成了“电动直驱桨型”的迭代开发，并开展了“智能联控桨型”下一代产品立项。

桂林翼驰船舶科技有限公司总经理陆运辉：“重点市场首先就是我们桂林，想配合桂林市来做好漓江流域游船的新旧动能转换，第二个就是海南休闲渔业船，同样也是要求是绿色能源的。所以我们主推的就是绿色能源的推进系统。”

如今，翼驰直翼推进器在广西、新疆、浙江等地的游船、公务船、海上渡轮、特种工程船等船舶中得到广泛使用，“桂林制造”已走出广西，走向全国，并朝着世界一流的目标进发。

桂林翼驰船舶科技有限公司董事长、高级工程师吴军：“现在国家提倡（发展）新质生产力、高端制造业，对我们来说也是一种信心。我们的规划就是说在细分领域，把我们的产品做的更精致、更优秀，产品质量更好，在新能源方面发力，把市场做大。”

记者手记

翼驰直翼推进器打破国外技术垄断，为绿色智能船舶产业带来新希望。它展现出的“绿色力量”。不仅提升了船舶性能，还为解决游船碳排放提供了切实方案。相信在未来，“桂林制造”的翼驰直翼推进器将在更广阔的舞台上绽放光彩，为绿色发展贡献更多力量。

（记者 董杰/通讯员 蔡召雄）