南宁国际铁路港初步成为全国铁路货物出口越南集散中心

  畅通跨境快速物流通道 建设国家综合货运枢纽

  南宁国际铁路港初步成为全国铁路货物出口越南集散中心

  在南宁国际铁路港作业区，快速、便捷、稳定的中越班列吸引更多货物在南宁发运。记者 黄红锦 摄

  每天下午，在南宁国际铁路港作业区内，一个个集装箱被吊装上火车，很快装车完毕的中越班列准备发往越南安员。

  装车前，广西邦达国际货运有限公司物流总监杨波已在线上办理了相关货运手续。“现在我们可以天天发货到越南，最快14小时能到达，不仅省时，还降低了发货成本。这几年尤其是今年，我们通过中越班列发货量实现新增长。”杨波说。

  中越班列，一头连接东盟市场，另一头连接国内消费市场，是中国与东盟国家构建更为紧密的中国—东盟命运共同体的重要纽带。

  如今，南宁国际铁路港初步成为全国铁路货物出口越南的集散中心，为南宁市大力推动跨境产业融合发展、持续畅通跨境快速物流通道作出积极贡献。

  打造全国铁路货物出口越南集散中心

  南宁国际铁路港是南宁陆港型国家物流枢纽核心项目、西部陆海新通道的重要节点，也是国铁集团规划建设的一级铁路物流基地，港区规划用地8140亩。

  目前，南宁国际铁路港开行有中越班列、中欧（亚）班列、“两港”班列（南宁国际铁路港—北部湾港）、城际快捷货运班列。

  自开行至今年9月30日，中越班列累计发送集装箱4.1万标箱。目前，中越班列集货地已覆盖广西区内外20多个城市，跨境货物运输覆盖越南、老挝、泰国等多个东盟国家。另外，中欧（亚）班列累计开行71列，“两港”班列（南宁国际铁路港—北部湾港）累计发送26.29万车共1677.3万吨，城际快捷货运班列累计发送4410车。

  “每周二、周四和周六，常态化开行中越跨境快速通关班列，并适时按需增开班列，基本实现‘天天班’。同时，实施南凭线提速改造，推行中越班列全程时刻表，开行一站直达列车，南宁—河内运输时效压缩至最快14小时。”南宁国际铁路港南宁南营业部营销小组组员韦奕华说。

  快速、便捷、稳定，成了中越班列的“特色”，吸引了更多货物在南宁发运。

  在跨境货物运输服务方面，南宁铁路局成立服务专班。在线下，提前备好优质箱源和车源，实行优先装车、优先发车的优惠举措。在线上，依托95306线上货运平台、“铁路快速通关”模式，进一步提升货运服务品质、提高作业效率、节约企业物流成本，充分展示了铁路跨境班列绿色、稳定、大运量的优势，更好地助力企业抢抓市场机遇。

  当前，铁路部门推出了多个公铁联运或“铁路+铁路”接续班列物流产品，集聚区内外出口越南货源到南宁国际铁路港发运，中越班列货物品名由18个拓展至现在的183个，货源辐射至25个省（直辖市）。今年1—9月，南宁铁路局始发的中越班列年累发送1.038万标箱，同比增长14倍，其中3月、4月和7月3次刷新中越快通班列单月发运量纪录，南宁国际铁路港已初步成为全国铁路货物出口越南的集散中心，发运量在全国铁路货物出口越南重车、集装箱货物中分别占62%、79%。

  实现跨境铁路运输通关便利化

  南宁国际铁路港日益繁忙的背后，离不开各项通关便利化政策措施的支持。

  海关部门立足南宁国际铁路港海关监管作业场所，大力推广铁路快速通关模式，推动中越快速通关班列的常态化开行。同时，建立鲜活农产品快速通关“绿色通道”，持续实施预约通关、节假日舱单归并和分票审核服务等便利化措施，保证跨境班列货物节假日正常通关发运。

  在快速通关模式下，南宁国际铁路港海关通关环节基本实现了在口岸的“零等待”“零操作”，大幅提升了中越班列的通关效率，引起越来越多企业的关注并选择使用。

  同时，针对企业多样化的跨境物流需求，通关监管流程进一步优化。如今，南宁国际铁路港海关监管作业场所实现“公铁双模”跨境运输海关监管功能，满足企业利用铁路港走公路货的需求；推动跨境电商货物“一次查验、联程转关”陆铁联运模式，有效解决公路跨境运输高峰期跨境电商公路物流时效困扰。

  推进跨境物流基础设施建设

  越来越繁忙的跨境物流产业，不仅得益于南宁市不断完善的跨境物流通关服务保障体系，还得益于加快推进的跨境物流基础设施建设。

  南宁市交通运输局综合交通科科长胡军说：“目前，南宁市正重点加快推进南宁国际公路港（一期）、南宁高铁物流基地（二期）、南宁国际铁路港等重点项目，其他建设项目也在持续推进中。”

  据介绍，南宁国际公路港（一期）项目已完成项目施工总承包单位、监理单位招标；南宁高铁物流基地（二期）已列入南宁市“平急两用”公共基础设施建设城郊大仓第一批项目和南宁国家综合货运枢纽补链强链重点支撑项目，已与青秀区政府签订项目投资协议，计划于今年底开工建设；南宁国际铁路港目前已完成海关监管作业场所和出口监管仓项目建设并开通运营，为跨境进出口业务提供海关监管服务。

  更多货运枢纽建设蓝图正在描绘。

  今年8月，南宁市成功获批“2024年国家综合货运枢纽补链强链支持城市”。南宁提出以“一核一圈、两主两辅、三轴三区”的布局方案建设国家综合货运枢纽。“一核一圈”即打造以南宁为核心的广西国家综合货运枢纽集群，形成与北部湾港口群、沿边口岸的交通物流协作圈；“两主两辅”即建设南宁国际铁路港和南宁吴圩国际机场两个主枢纽，南宁高铁物流基地和六景物流基地两个副枢纽；“三轴三区”即形成西部陆海走廊、广昆走廊和湘桂通道三条物流大通道，重点服务南宁经济技术开发区、临空经济示范区和南宁东部新城三个核心枢纽经济区。

  市交通运输局铁路协调科副科长李新海说，将以南宁市获批“2024年国家综合货运枢纽补链强链支持城市”为契机，加快推进南宁国际铁路港、南宁国际空港等基础设施建设，完善相关配套设施设备，提高信息化建设水平，优化各项服务保障，为南宁市跨境产业持续健康发展贡献力量。（记者 刘复 阮晓莹）