2020年南宁交通换乘枢纽连接三片区

　　有数据统计，中国的上班族每天在上班路上（从家到单位单程）花费的时间领先全球，每天平均花费42分钟。 作为首府的南宁市，随着城市的发展，如何改善城市的交通压力，让出行更加便捷？为了进一步优化南宁公交线路，近日，《南宁市公共交通规划（2008—2020）》（以下简称《规划》）通过专家评审，将上报南宁市政府审批。

　　若《规划》施行，至2020年，南宁市有望形成以轨道交通为骨干，以常规公交为主体，出租车交通为辅助的公共交通体系，实现各种公共交通方式之间的便捷衔接，市民的出行将会更加快速便捷。

　　重点优化老城区公交路线

　　公交车是城市交通的中坚力量，也是多数老百姓选择的交通工具。公交路线重复、发车时间设置的不合理都会影响到市民的出行。根据《规划》，将会优化公交线路，建议结合轨道1、2号线调整优化与轨道线重合情况较严重的线路，以及部分走向不合理、非直线系数较高的线路。

　　记者了解到，老城区的现有线路是重点优化对象。《规划》建议，优化调整11路、32路、33路局部走向，减少线路与轨道线路的重合度。11路在邕江大桥南部分基本同轨道2号线重合，调整至从白沙大桥进入江南组团，经过与星光大道平行的亭江路到达大沙田；32路在从市中心朝阳路进入友爱路后同轨道2号线基本重合，青秀山一带至朝阳广场的线路已有10路、33路等，减少通轨道线路的资源重复，调整32路不经过市中心朝阳路火车站一带，从新民路直接进入友爱路安吉大道等。

　　新增新老城区连接线路

　　南宁市近几年的发展日新月异，城市面积逐渐扩大，老城区、凤岭片区和五象新区日渐形成“三足鼎立”之势，这也促使公交线路覆盖面需要加大。将来，这三个区域的交通状况会如何，公交路网如何设置？

　　根据《规划》，以后南宁将基本形成3个中心：老城区、凤岭片区和五象新区，它们将各自建立公交内部循环体系。换乘枢纽站则将这3个中心连接起来。也就是说，《规划》施行后，三个片区的老百姓出行将会更加方便。

　　《规划》还提出，在五象新区、凤岭片区等城市新区新增4条骨干线路。并新增新兴城市副中心凤岭片区火车东站、五象新区和老城区联系的基础线路；新增东部仙葫和邕宁组团同青秀换乘枢纽联系的基础线路；新增沙井、那洪一带居民至埌东、大沙田等活动中心的出行联系线路；新增中心组团公交环线，提高朝阳商圈公交运行效率。

　　同时，逐步新增部分集散线路8条。即火车东站—望州岭站、火车东站—南湖公园、东盟商务区—长湖路北、柳沙—二中凤岭校区、友谊立交—南宁大桥南、亭子站—那洪车场、高新车场—石埠和高新东车场—清川大桥。

　　形成六横三纵公交车专用道

　　公交车专用车道，能满足日益增长的公交客流需求，缓解公交车的拥堵，提高公交车的行驶速度。也就是说设置专用车道，能节省老百姓出行花费在路上的时间。

　　《规划》提出，形成六横三纵的公交车专用道格局，六横分别是大学路—北大路—桃源路—双拥路，明秀西路—明秀东路—南梧大道，中华路—望州路，新阳路—人民西路—民主路，东葛路—长湖路，五一路；三纵分别是安吉大道—友爱路—朝阳路—星光大道，永和路—南建路，北湖路—园湖路—青山路。

　　在目前非机动车和摩托车交通特征还显著的情况下，在主路外侧车道为通常情况下的推荐方式。对道路条件差难以改造的在路段上布设公交优先岛，同时在主要交叉口设置专用的公交进口道。新区非机动车或摩托车少的新建道路可布设或预留在辅道外侧。

　　发展旅游公交促进旅游

　　由于中国-东盟博览会的永久落户等因素的影响，美丽的南宁吸引了越来越多的外地商人和游客。而随着南宁建设“中国水城”规划的提出，南宁的旅游前景也有了一片新天地。如何让外地游客更方便的游览南宁，怎么让游客乘着一辆公交车就能领略南宁美丽的风景？发展旅游公交线路就显得尤为重要了。

　　《规划》中也考虑到了旅游公交线路的设置问题，建议旅游公交专线的运行布局分两类，一是市内旅游公交线路，比如开通“埌东客运站—会展中心—五象广场—民族广场—南湖—朝阳商圈—广西大学”的陆上观光线，以及“汇歌湖—滨江公园—市民中心—青秀山”的水上公交线路。二是外围辐射旅游线路，A线为“安吉客运站—伊岭岩—灵水—明秀园”；B线为“西乡塘站—杨美古镇”；C线为“江南客运站—良凤江国家森林公园—凤凰湖”；D线为“金桥客运站—昆仑关”。

　　此外，还有四条线路用于服务市民远距离、定向旅游需求。这些线路为， A线：安吉客运站—伊岭岩—灵水—明秀园；B线：西乡塘站—扬美古镇；C线：江南客运站—良凤江国家森林公园—凤凰湖；D线：金桥客运站—昆仑关。