​西江经济带的“黄金事业”：造船业迎来蓬勃发展

广西新闻网贵港10月31日讯（记者 罗莎 杨郑宝）昔日经营惨淡，因为西江黄金水道建设如火如荼的开展，让贵港市的造船行业迎来了蓬勃发展的希望。10月31日，记者来到贵港江南船业有限公司，探访贵港市船舶修造业依托西江经济带建设发展契机成功转型升级的奥秘。

2013年，是广西造船以及航运业大浪淘沙的一年，根据2012年4月1日开始施行的《西江航运干线过闸船舶标准船型主尺度系列》及有关规定，珠江水系内河运输船舶船型有了标准化的生产要求，西江航运干线的过闸船舶有了新的标准船型，这不仅对造船厂提出了规范化生产的技术要求，也让船运行业面临了极大的挑战。

贵港江南船业有限公司总经理麦少平告诉记者，2013年，贵港市的造船行业经营惨淡，当时很多运行的船只不符合新的标准船型要求，而建造新的运营船只又使不少船东遭遇资金瓶颈，一时间贵港市许多造船厂因接不到订单而长时间亏损面临倒闭。2013年麦少平只接到了3艘船舶的建造订单，入不敷出，只能靠着亲朋好友的资金借贷维持船厂的正常运行。

但是，这一境况随着西江经济带建设发展规划的实施出现了转机。2013年7月，国务院批准了国家发改委编制的2013年区域规划审批计划，珠江-西江经济带规划列在了7个计划审批的区域发展规划第一位。

2014年7月，国务院正式批准实施《珠江-西江经济带发展规划》，随着珠江-西江经济带建设正式上升为国家战略，贵港市市委、市政府认真贯彻实施自治区党委、政府关于推进西江经济带开放开发，加快黄金水道建设的各项决策部署，发挥贵港市作为我国华南地区最大内河港口的比较优势，掀起了项目建设的热潮。特别是集中力量开展西江经济带基础设施建设，加快建设了一批专业港口码头，并依托西江黄金水道大力发展现代物流业，发挥贵港港水运信息服务中心、贵港船舶交易所等物流平台的辐射带动作用，加之沿江产业布局的日趋完善，临江产业集群已现雏形。贵港港已由以前的小、散、乱的港口，发展成目前拥有码头泊位159个，2013年完成港口货物吞吐量4900万吨，集装箱11.12万标箱，贵港港已逐渐发展成西南、华南地区内河第一大港。

眼见贵港港巨大的发展前景，船东们和船舶修造业者看到了成功的希望，巨大的发展前景让各方资金汇聚于此。 2014年麦少平的船业公司接到的新船舶制造订单纷至沓来，贵港市船舶修造业一改往年萎靡景象。

不仅船运行业“嗅到”了西江“黄金水道”建设的带来的巨大商机，贵港市的船舶修造业在此机遇下，更是抢抓时机进行技术升级改造、改进经营方式方法，不断提升内功，实现了产能的巨大飞跃。麦少平的江南船业有限公司通过技术升级改造，采用自动化设备，改进工艺，由原先效率低下的整船建造向分段建造合拢的形式改进，原本一艘5000吨级船舶建造需要耗时至少8个月，分段组装之后可以实现批量生产，一个月就可实现2艘5000吨级船舶的建造任务。

现在，麦少平在贵港市新塘乡筹建了34000平方米的新厂房，目前已建成2500—5000吨级船舶生产船台7座，生产能力已经达到年普通货船和集装箱船舶60艘、15万载重吨，总产值达2.7亿元，一跃成为贵港市的船舶生产重点企业。

厂房内，长约70米，宽约15米的“华航818”即将建造完成，这是江南船业有限公司为华航航运公司建造的5000吨级西江水系最大吨位内河船舶，也是贵港建造的西江水系最大内河集装箱船，这艘大型船舶月余即将下水。“为什么西江黄金水道能被称为一条‘黄金水道’，因为它的运力和发展空间每年都在变化和提升，这条黄金水道给我们船舶修造业带来了极大的商机，在这里只要敢投入就一定有钱赚，这就是我们这些船舶修造业者对西江黄金水道的定义。”面对西江黄金水道的“黄金事业”，麦少平充满了信心。