南宁市调高停车费 短停快走策略能否逼出低碳出行

新闻910  新闻时刻早高峰  12月1日

南宁新停车收费标准今天来袭

BBRTV12月1日消息（记者曾宇佳 彭龙）12月1日，南宁新的停车收费标准正式实施，大家最关心的就是南宁市本次出台的机动车停车收费标准的价格，相比起原来的停车收费，涨了多少。调整后的收费政策把南宁市朝阳商圈、琅东片区以及江南商圈、南湖片区和埌西片区划分为一类区域，一类区域一级道路每小时停车收费10元，二级道路每小时收费8元，一类区域一级道路和二级道路停车每增加15分钟价格分别增加2.5元和2元；而快速环道以内的其他区域和凤岭片区、柳沙片区为二类区域，二类区域内一级道路每小时停车收费8元，二级道路收费6元，停车每增加15分钟价格分别增加2元和1.5元；以上区域之外的三类区域每次停车收费5元。南宁市物价局价格综合科副科长覃世良说：“主要目的是为调整中心区域的车流量，引导我们广大市民绿色出行，以及减少车辆进行中心区域。我们对于公共停车场的收费标准基本上维持现行标准或者适当调整，主要也是为了保证广大车主不长期停到道路内，停到公共停车场和小区。”

另外，机动车路内的停车收费时段也延长了，由原来的早上7点半到晚上十点，调整为早上7点到晚上十点半，所有区域泊位实行夜间免费停车。同时取消每天最高限价，不设价格封顶，这意味着一天下来，停车费最高可以达到155元。

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南宁市调高停车呼吁短停快走 到底该是多快？

BBRTV12月1日消息（记者 曾宇佳）就像相关部门所说，南宁市调高机动车路面停车收费，同时取消了每日最高限价，计时单位由原来的30分钟变成了15分钟，是要鼓励泊位使用者短停快走，加快周转。这想法是好的，不过市民心目中的短停快走是多长时间呢？

我们首先来听听办事市民怎么说。近日，我去到了市民们办事较为集中的金湖片区，上午十点左右，政务服务中心、广西人才市场以及大大小小的写字楼附近的停车位上都停满了车辆，不少穿着黄马甲的收费员不停的在路边奔跑收费。

记者：在您心里认为短停快走是多长的时间？

市民1：半个小时左右呗，我个人是有车的话最好的半个小时。

市民2：应该就是1个小时两个小时这样吧。

市民3：十分钟以内吧，我觉得应该不够，外地人的话来南宁不止办一件事情，办好几个事情的，15分钟两块5，半个小时5块钱，还是蛮贵的，时间上不能控制，排队排号的，快走也走不了。

办事市民心里的短停快走说法不一，不过大部分市民认为半个小时属于短停快走的范围。不过记者也发现，一些市民也耍了些小心眼，难以预计办事时间的长短，一些车主专门留了司机在车上，然后随意停在了路边。这一现象连政务服务中心门口的收费员都向记者抱怨了几句。

记者：收费提高了会有影响吗？

收费员：车肯定会少。

记者：这里停车的周期一般是有多长？

收费员：很难说，有时候就一两分钟，有时候7、8个小时，在里面投工程啊，人家做一天工都没有7、80块钱，停一次车就要7、80块钱。

那么开车去吃饭娱乐的市民又有什么看法呢？在桂春路一家餐馆门口，饭店门前的停车场早已经停满了车辆，拦车杆上挂着车位已满四个大字，挡住了市民可以享受免停车费的机会。路边停车泊位成为了他们最后的选择。要说起吃饭聚餐的时间，几乎所有市民都说到了“小时”这个计时单位。

市民1：我觉得一个小时，吃饭逛街可能来不及。

市民2：如果吃饭的话三个小时左右吧，女性逛街会有一天的，这家饭店没有地方停车，我就会找别的地方吃。

不过，到医院、银行等地看病、办事的市民，就没得选了。下午时段，记者来到了广西医科大一附院，这里要进医院的车辆排着长龙，而双拥路上的停车泊位，都已经停了个满满当当。车主范先生：“1个小时10块钱肯定贵啊！那没办法啊，没有地方停，肯定是要停在路边的咯，要不然拖车又多。”

很多市民都说，看病本来就是费时间的事，车主停了车之后，不可能做到短停快走。按照新的收费标准，一部车停一上午交四、五十块钱的停车费更是常有的事。

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调高停车费  能逼出低碳出行吗？

停车费调高，市民会选择什么出行方式？

短停快走的确是一个很模糊的概念，而且每个人对于短停快走都有自己的看法，有时候办事情排个队，时间也不是人们能把握的，一不小心，几个小时过去了，办事的成本也是比较高了。

既然这样，那么市民是不是可以选择其他的出行方式呢？调高停车费，能不能逼出低碳出行呢？

市民1：或者骑自行车坐公交车，两种方式吧，如果近的话，走路也可以，相对来说，开车方便点，现在是南宁车多了，停车问题相对较难。

市民2：一般我们逛街不愿开车，费用太大，单车比较方便，租个单车。

市民3：打的、公车，花费时间更长一些。绕的远，自己开车可以自己选择路线，办完事可以马上走。

记者体验：很心塞

看得出来，市民们的低碳环保理念很不错，但市民对选择低碳出行也有担忧。那么在南宁，低碳出行究竟方不方便呢？记者分别对公交车、自行车、电动车、步行等四种出行方式进行了体验。在体验公交车出行的时候，就遇到了所要搭乘的公交车在眼前潇洒离去。只好又耗上了十分钟的等车时间。

经过记者的亲身体验和采访调查，总的来说市民的看法就是，公交车太挤太慢，省了钱不省时；自行车近的还行，远的直接放弃，不够实际；最多选择的就是电动车了，不过看着上下班高峰时段的电动车大军，用句现在流行的话说，看着也心塞。

市民支招 很有道理

有市民就表示，停车费的调价就是逼着部分人少开车或者不开车，不过一些情况下，汽车的确是最方便的选择。

市民包女士说：“为了办事效率，有时是必须开车的，可以提倡少开车，但是可以从其他方面入手，增加公交车的运转，现在又有地铁了，估计地铁建好了就好了，公共单车点可以多有几个。”

小编七嘴八舌

就像市民所说，呼吁短停快走，呼吁低碳出行，这些都不能只是一句口号，当人们有了低碳环保意识，除了政策的引导和鼓励之外，配套设施也应该跟上。毕竟绿色出行是社会发展的方向，随着公共交通条件的逐步完善，如果市民们有了更好的选择，相信就不会再纠结于停车费的问题了，我们期待着那一天。

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