柳州铁路枢纽圩东双线特大桥架梁

BBRTV4月10日消息（记者 熊宗涛 通讯员 韦建松 秦帅华 冯鹏）4月9日，柳州铁路枢纽扩能改造工程圩东双线特大桥施工现场，架桥机顺利将一片32米、139吨的预制T梁平稳地安放在墩盖梁上，这是柳州铁路枢纽青茅站至柳州西站区间增建三四线首座桥梁的架设，标志着柳州铁路枢纽扩能改造工程建设由桥梁下部结构施工阶段，进入到上部结构阶段，预计2023年10月份完成全部桥梁工程。

圩东双线特大桥首片T梁成功架设。记者 熊宗涛/摄

中铁二十五局柳州枢纽项目部工程部长彭刚介绍，圩东双线特大桥全长2521.297米，共有桩基454根，墩身85个，T梁186片。目前大桥整体进度已完成75%，预计今年8月份完成主体建设。柳州铁路枢纽标段内总计需要架设366片T梁，目前已预制110片T梁。重难点工程主要是圩东连续梁、上跨既有线普铁及高铁的门式墩钢盖梁吊装、上跨柳江河的水中墩连续梁合拢、以及3个既有车站（鹧鸪江站、青茅站、柳州西站）的改造。  

大桥T梁预制场。记者 熊宗涛/摄

架桥机准备就绪。记者 熊宗涛/摄

铁路枢纽是指在铁路网的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其它为运输服务的有关设备组成的总体。目前，国铁南宁局管内有南宁、柳州两个重要铁路枢纽。其中，柳州铁路枢纽位于柳州市，辖内有柳州站、柳州南站、柳州北站、柳州西站、青茅站、洛埠站、龙塘站、鹧鸪江站等车站，是湘桂、黔桂、焦柳、衡柳、柳南客专五大干线交汇点，是我国西南、中南等区域与华南沿海地区联系的交通要冲，沟通我国西南地区与北部湾港口的重要铁路节点，对整个区域经济发展具有重要战略作用。

柳州铁路建设指挥部副指挥长饶勇介绍，近年来，随着旅客列车运行图不断调整，货物运量不断增多，柳州铁路枢纽部分线路、车站运输能力略显不足。特别是青茅站至柳州西站间客货共线的运输模式，严重制约线路运能。为提升柳州铁路枢纽运输能力，让线路实现客货分离。2021年11月，湘桂铁路柳州枢纽扩能改造项目开工建设。该项目起点为鹧鸪江站，途经青茅站，终点为柳州西站，全线约20.4公里，主要包括鹧鸪江站至青茅站的既有单线铁路增建二线以及青茅站至柳州西站增建铁路三、四线。其中，圩东双线特大桥和柳江双线特大桥是该项目的控制性工程。

此外，柳州铁路枢纽扩能改造工程的另一个控制性工程，柳江双线特大桥已经在今年汛期来临前完成了全部水中桥墩的建设进入梁部施工，为今年全线开通奠定了坚实的基础。目前，柳州铁路枢纽扩能改造工程项目路基工程完成约40%，桥梁工程完成约70%。圩东双线特大桥首片T梁的成功架设，标志着湘桂铁路柳州枢纽枢纽扩能改造工程向铺架目标节点迈入了坚实的一步，为今年年底具备开通条件奠定基础。届时，既有青茅站至柳州西站间双线变四线，实现客货分离，既保障了动车组运行安全，又大幅度提升线路运输运力，实现通道和区域综合运输效益最大化。