【重实效 强实干 抓落实】我区一批重点交通项目建设提质增速 夯实高质量发展基石

近期，广西各地交通项目建设捷报频传，一批重点交通项目加快推进，为全区经济高质量发展提供有力支撑。

南湛高速1-3分部平陆运河旧州特大桥5#主墩左、右幅墩身近日先后浇筑完成。至此，平陆运河旧州特大桥主桥墩身全部完成施工，全面转入上构拱座施工新阶段。

平陆运河旧州特大桥是南湛高速的重点控制性工程，是影响全线通车的关键。该桥全长约525米，主桥跨越在建中的平陆运河，引桥跨越黎钦铁路，主桥为跨径260米的下承式钢管混凝土系杆拱桥，是目前国内最大整体提升跨径和吨位的钢管混凝土拱桥。

广西路建集团一公司技术中心副主任、南湛高速1-3分部项目副经理胡立楷：“我们结合地方天气情况不断优化施工组织，‘见缝插针’式利用有利条件，开启‘白加黑’工作模式抢抓施工，确保平陆运河旧州特大桥整体施工顺利推进。”

平陆运河旧州特大桥设有4#、5#两个主墩。其中，4#主墩墩身高约36米，墩身分8节浇筑；5#主墩墩高约38米，墩身分9节浇筑。主墩墩身设计采用凯旋门式连体结构，在墩顶连接位置处需要进行“门型”圆拱结构施工。

平陆运河旧州特大桥现场工区长磨立茂：“为高效完成平陆运河旧州特大桥主墩墩身施工，我们根据现场施工实际情况有针对性地不断优化施工组织计划，实现‘工、机、料’等各种资源配置利用率最大化，同时，在推进平陆运河旧州特大桥建设过程中我们时刻加强施工现场过程管控，保证特大桥主墩墩身施工质量和安全。”

截至目前，平陆运河旧州特大桥已完成4#、5#主墩墩身施工，湛江岸引桥已完成箱梁架设8片；南宁岸引桥已完成3#墩桩基施工。

5月28日，在防东铁路西湾跨海双线特大桥施工现场，随着施工人员完成连续梁合龙段混凝土浇筑，这座大桥6联连续梁全部完成合龙。西湾跨海双线特大桥全长7518米，是防东铁路的重难点工程，施工难点为海上施工，施工难度大、风险高。

中铁十六局防东铁路项目部总工程师李忠：“因为西湾跨海双线特大桥航道通航流量大，来（回）往返船只较多，警示、疏导等安全风险高。我们与海洋管理部门积极沟通，做好通航引导标识，并增派2艘警戒搜索船，确保航道通行及施工安全。”

据了解，防东铁路正线长46.897公里，设计200㎞/h，基础设施预留250㎞/h，是通达我国与东盟国家唯一海陆相连的口岸城市东兴市的第一条铁路。西湾跨海双线特大桥合龙后，项目铺轨工作也将有序开展，预计年内可建成通车。

中国铁路南宁局集团有限公司沿海铁路公司介入办副主任廖刚：“为了确保房东铁路今年内能建成通车，我们配齐配强各专业提前介入人员，强化设计、实施、验收三阶段提前介入作用，精心组织好工程推进、竣工验收、安全评估和运营准备等工作。”

目前，防东铁路站前工程建设已完成95%。全线预计今年内开通运营，届时防城港至东兴的运输时间将从目前的60分钟缩短至20分钟，将极大改善边境口岸城市交通条件，对推动中越经贸往来起到积极作用。

南昆铁路是连接广西和云南两省区的运输主干线，也是西南地区出海最便捷的运输大通道。近期，国铁南宁局柳州工务机械段圆满完成了南昆铁路2.7万根轨枕的换枕大修施工任务。

据了解，此次换枕施工结束后，将有效改善南昆铁路设备质量，增强线路防洪能力，进一步提升铁路货运能力，为促进西南地区经济社会发展提供运力保障。

（记者：邓俊宇、甘智锐 通讯员：杨本忠、温易松、罗婕）