昊铂Hyper GT 腾势N7领衔 7月上市新车抢先看

汽车|来源:北京青年报2023-06-28 11:04:41|网络编辑:罗娴子

  今年上半年,中国车市的内卷再次加剧,“降价潮”“油电同价”成为了一种长期趋势,并且这种趋势在下半年还将延续。7月,作为下半年的起始,自然颇受厂家重视,因此在本月,不乏埃安昊铂Hyper GT、腾势N7、东风本田全新英仕派、高合HiPhi Y、红旗HS3等重磅新品登场,下面就让我们抢先来了解一下。

  昊铂Hyper GT:旋翼门+变形尾翼

  作为埃安旗下高端系列——昊铂的首款产品,Hyper GT基于纯电专属平台AEP3.0打造,定位为中大型车。此前,昊铂Hyper GT已经开启预售,预售价格区间为21.99万-33.99万元。

  外观方面,昊铂Hyper GT采用了颇为拉风的造型风格,前脸为封闭式设计,搭配上相当具有科技感的前大灯,以及下包围通风口,让其显得进攻欲望满满。车侧部分是昊铂Hyper GT最吸引人的点,其采用了溜背式的轿跑风格,并配备跑车常见的旋翼门门,吸睛度直接拉满。车辆的尾部同样具有一定看点,其采用了可变形尾翼,展开后有一种方程式赛车的既视感。

  动力部分,即将上市的昊铂Hyper GT有两种动力配置,最大功率分别为245马力和340马力,0-100km/h加速时间分别为6.5s和4.9s。另外,新车未来还将推出双电机版可供选择。

  腾势N7:品牌首款“猎跑SUV”

  腾势N7已于2023上海车展期间开启盲订,并将于7-8月正式交付至用户。腾势N7共提供两套前脸风格可供选择,其一是配备了“流星利箭”式日间行车灯的车型,其看上去更具科技感;其二是配备了“光带”式日行灯的车型,其呈现出更多的时尚感和简约风格。

  腾势N7的目标是,成为35万元级别新能源中型SUV中的标杆车型。为此,新车配备了云辇-A智能空气车身控制系统、iADC智能漂移控制系统、iCVC智能矢量控制系统、CTB电池车身一体化技术、电池脉冲自加热技术等众多黑科技。

  动力方面,新车将提供单电机后驱和双电机四驱两种版本,前者最大功率230kW;后者最大功率分别为160kW和230kW。续航方面,根据此前消息,续航方面,根据此前信息,新车将只有一种电池包规格,两驱版车型续航702km,四驱版车型续航630km。另外,腾势N7将搭载双枪快充技术,双枪最大充电功率为230kW。

  全新英仕派:搭第四代i-MMD混动系统

  全新英仕派是全新雅阁的姊妹车型,其将提供燃油版和插混版可供选择,不过7月只会上市燃油版车型,插混版车型要等到8月才会推出。

  外观方面,全新英仕派采用了本田最新的设计语言,前脸视觉效果低趴,大灯外形修长,同时新车的熏黑前进气格栅也颇具造型冲击力。尺寸方面,全新英仕派的长宽高分别为4979/1862/1449mm,轴距达2830mm。

  配置部分,全新英仕派将搭载Honda CONNECT 4.0系统和Honda SENSING 360系统,能够提供不错的智能以及安全体验。新车燃油版将搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率141kW;插混版将搭载2.0L发动机+电机,发动机最大功率109kW,电机最大功率135kW。

  高合HiPhi Y:颇具科技感的“变形金刚”

  HiPhi Y是高合旗下的第三款车型,其定位为科技豪华SUV。相比目前在售的HiPhi X以及HiPhi Z,HiPhi Y的入门门槛或进一步降低。

  外观方面,HiPhi Y依旧延续了家族式设计风格,异形大灯搭配贯穿式日间行车灯十分具有看点。同时,新车后门依旧采用了分段式开启方式,不过下半部分回归传统,并未沿用对开门的方式。尺寸方面,相比HiPhi X,HiPhi Y要小上一圈,其长宽高分别为4938/1958/1658mm,轴距为2950mm。

  动力部分,根据此前消息,HiPhi Y将搭载最大功率为247kW的驱动电机,并提供560km、765km和810km三种续航版本。

  红旗HS3:最便宜的红旗SUV

  红旗HS3是一汽红旗旗下最便宜的SUV,其定位为紧凑级,新车有望于7月中旬正式上市。

  红旗HS3采用了家族最新设计语言,彰显端庄霸气的同时,也透露出年轻、时尚的感觉。新车前脸采用了造型方正的大尺寸进气格栅,搭配分体式大灯组以及“C”字型日间行车灯,威武之中显露出一份科技感。尺寸方面,红旗HS3的长宽高分别为4655/1900/1668mm,轴距达2770mm。

  动力方面,参考此前曝光的信息来看,红旗HS3将提供三套动力总成,分别为1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱、1.5T油电混动系统+E-CVT变速箱、2.0T发动机+8AT变速箱,它们的最大功率分别为124kW、140kW、185kW,峰值扭矩分别为258N·m、280N·m、380N·m。

  7月从传统意义上来讲,是汽车销售的淡季,但“淡季不淡”已经成为了近几年来的趋势,且在高度内卷的今天,想要在市场之中站住脚,进而分一杯羹,出其不意未尝不是一个明智的选择。当然,在这些新车以外,7月也必将有更多新品问世,届时下半程的PK才正式开始。

  文/王磊

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