大河安澜向东流——写在大藤峡水利枢纽主体工程完工之际

新华社南宁9月2日电 题：大河安澜向东流——写在大藤峡水利枢纽主体工程完工之际

新华社记者汪奇文、刘诗平、曹祎铭

在广西大藤峡峡谷出口的弩滩上，一座大坝蓄起了高峡平湖。

2日，国家水网骨干工程——大藤峡水利枢纽全部机组投产发电，主体工程完工。大藤峡水利枢纽建成，将进一步完善珠江流域防洪体系，打牢国家水网重要结点，全面建成红水河“清洁能源走廊”，推动地方经济社会发展、为粤港澳大湾区建设提供全新动力。

9月2日拍摄的广西大藤峡水利枢纽（无人机全景照片）。新华社记者 曹祎铭 摄

守护大河安澜

2日上午，大藤峡水利枢纽最后一台机组正式投产发电，标志着主体工程顺利完工。

大藤峡水利枢纽工程是国家172项节水供水重大水利工程之一，是集防洪、航运、发电、水资源配置、灌溉等功能于一体的珠江流域关键控制性工程。工程总投资357.36亿元，总库容34.79亿立方米，防洪库容15亿立方米。

“2014年11月，大藤峡工程开工建设，分左、右岸两期施工。在确保安全和质量前提下，高效推进工程建设。”广西大藤峡水利枢纽开发有限责任公司（以下简称大藤峡公司）副总经理肖强说。

建设期间，多项技术指标在业内领先：拥有国内水头最高的单级船闸，人字闸门高47.5米；拥有8台国内最大的轴流转桨式水轮发电机组，单机容量20万千瓦，位居同类型机组首位；工程布设26套泄洪闸门，最大泄流能力达66200立方米每秒；建成国内水利工程最大的水生态保护工程体系，满足红水河珍稀鱼类繁殖洄游的过坝需求。

2020年3月，大藤峡工程下闸蓄水，投入初期使用。3年多来，工程发挥了显著的综合效益。

大藤峡公司枢纽管理中心主任华荣孙告诉记者，2022年6月，西江、北江同时发生编号洪水，珠江流域发生流域性较大洪水。面对严峻的防洪情势，经过科学调度，大藤峡工程拦蓄洪水7亿立方米，最大削减洪峰3500立方米每秒，避免西江、北江洪峰遭遇，有效减轻了西江中下游及珠江三角洲防洪压力。

华荣孙表示，大藤峡水利枢纽对珠江流域洪水，特别是西江中下游洪水具有全局性控制作用。工程建成后，就补齐了珠江流域防洪的最大短板。西江中下游及珠江三角洲的防洪压力大为减轻，与流域水库群联合调度，发挥流域防洪关键性“王牌”作用。

9月2日拍摄的广西大藤峡水利枢纽黔江主坝鱼道（无人机照片）。新华社记者 曹祎铭 摄

打牢国家水网建设重要结点

大藤峡工程是国家水网建设的重要骨干工程，作为完善水资源配置和供水保障体系的重要调蓄结点，重点保障粤港澳大湾区、北部湾等地区水资源保障问题。要求以大藤峡等骨干水库为调蓄节点，构建互联互通的水资源配置骨干网络，实现区域水资源联合调配，提升粤港澳大湾区供水保障能力。

“自投入初期使用以来，大藤峡工程先后12次参与应急调水，累计补水量达18亿立方米，有效压制珠江河口咸潮上溯，保障包括澳门、珠海等城市在内的粤港澳大湾区人民群众喝上放心水。”大藤峡公司枢纽管理中心副主任赵光辉说，大藤峡工程还可以同珠江三角洲水资源配置工程、环北部湾广东水资源配置工程联合调度，将优质的水资源输送到香港、深圳和粤西等粤港澳大湾区重要地区。

赵光辉尤其难忘今年初春的紧急调水。2月13日，珠江防总办公室下达调度指令，要求大藤峡水利枢纽于13日17时起出库流量按平均不低于3500立方米每秒控制。接到调令后，大藤峡水库11号、15号、19号闸门迅速开启至1.2米。

经过70多个小时的奔流，来自大藤峡水库的淡水于2月16日夜间较计划提前2个小时到达广东省中山市磨刀门水道马角水闸附近，23时前后马角水闸出现最高潮位，并叠加6至7级东北风。然而，已提前抵达的上游淡水，成功压制了涨潮及大风带来的影响。

“下游河口咸潮上溯，一直是威胁粤港澳大湾区群众用水安全的重要因素之一。”赵光辉说，大藤峡工程建成后，流域应急补水响应时间由10天缩短至3天，将更加有力地保障粤港澳大湾区供水安全。同时，灌溉方面，大藤峡灌区可解决广西中部120万亩耕地、138万人干旱缺水问题，助力地方乡村振兴。

9月2日拍摄的广西大藤峡水利枢纽（无人机照片）。新华社记者 曹祎铭 摄

联通清洁能源走廊 擦亮“黄金水道”底色

位于大藤峡工程上游的红水河段水力资源丰富。红水河综合利用规划确定的十个水电梯级开发中，大藤峡工程是最后一级，前九级均已投入使用。

“大藤峡工程建成后，标志着红水河水电基地开发全面完成。”大藤峡公司水力发电厂厂长罗红云说，通过发挥各梯级蓄能功能，推动水电站效益共享，共同建设“清洁能源走廊”。大藤峡工程总装机160万千瓦，设计年发电量60.55亿度，成为广西电网主力电站。

素有“黄金水道”之称的西江航运干线集中了广西90%的内河运量，也是我国西南水运出海大通道的重要组成部分，在西南、华南区域经济发展上发挥着重要作用。大藤峡工程建成后，打通黄金水道关键节点，黔江通航可由300吨级提高至3000吨级，大幅提升航道运输能力。

“目前，大藤峡船闸已实现24小时通航，单次过闸时间较运行初期大幅提升。自2020年通航以来，通航效率不断提升，累计核载量超1.9亿吨，带动地方超百亿元产业发展。”大藤峡公司总经理邓勋发说。

邓勋发表示，未来，大藤峡工程的综合效益将进一步显现。大藤峡公司将全力保障工程安全高效运行，把工程打造成流域防洪安全的重要保障、国家水网建设的重要结点、粤港澳大湾区水安全的重要屏障、建设珠江黄金水道的重要中枢、区域电力安全的重要支撑、地方乡村振兴的重要水源。