Những ngày qua, trước việc Chủ tịch Ủy ban châu Âu Von der Leyen tuyên bố sẽ áp dụng điều tra chống trợ cấp đối với ô tô điện Trung Quốc, nội bộ châu Âu đã triển khai tranh luận quyết liệt. Giới ô tô Đức trong lòng nóng như lửa đốt, lo lắng hành động này sẽ dẫn đến cuộc chiến về thuế quan, phương hại lợi ích lâu dài của ngành ô tô trong nước. Một số tiếng nói lý tính trong dư luận phương Tây cho rằng, quyết định của EU phản ánh tâm trạng sợ hãi cạnh tranh công bằng của một số người châu Âu.

Hiện nay, ô tô điện Trung Quốc chiếm thị phần khoảng 8% trên thị trường EU, nhìn từ giá cả, giá bán của các hãng ô tô điện được yêu chuộng của Trung Quốc trên thị trường châu Âu đều cao hơn thị trường trong nước Trung Quốc, cho nên lý do EU áp dụng điều tra chống trợ cấp đối với ô tô điện Trung Quốc là không thể đứng vững.

Là cơ sở quan trọng chế tạo ô tô nhiên liệu truyền thống, tốc độ chuyển đổi mô hình sang nghiên cứu chế tạo ô tô năng lượng mới của châu Âu chậm hơn các nước Trung Quốc, Mỹ. Một số nước châu Âu và doanh nghiệp ô tô lớn lo ngại, thị trường châu Âu sẽ bị ô tô năng lượng mới của Trung Quốc chiếm lĩnh, e rằng đây mới là ý đồ chân chính ra tay áp dụng cái gọi là điều tra của EU.

Thực ra, châu Âu là căn cứ chế tạo quan trọng của ô tô thế giới, sự tích lũy về thương hiệu, nhân tài, kỹ thuật dày đặc, có rất nhiều lợi thế về phát triển lớn mạnh ngành ô tô điện. Nhìn thẳng vào cạnh tranh bên ngoài, nâng cao sức cạnh tranh ngành nghề bản thân trong môi trường thị trường công bằng, châu Âu cần nên có sự tự tin và tấm lòng như vậy.

Những năm gần đây, các doanh nghiệp châu Âu như   BMW, VolksWagenwerk đồng loạt mở rộng nghiệp vụ ô tô năng lượng tại Trung Quốc. Theo con số của công ty tư vấn Rhodium Group Mỹ, vốn đầu tư châu Âu đối với ngành ô tô Trung Quốc năm ngoái lên tới 6,2 tỷ ơ rô, lập mức cao kỷ lục. Doanh nghiệp Trung Quốc với đại diện là Ningde Era cũng đầu tư lớn xây dựng nhà máy tại các nước châu Âu như Đức, Hungary. Sự cạnh tranh và hợp tác lành tính trong ngành công nghiệp này nếu có thể tiếp tục đi vào chiều sâu, sẽ có lợi cho châu Âu nâng cao sức cạnh tranh của ngành ô tô năng lượng mới, cũng có lợi cho EU thực hiện mục tiêu giảm phát thải các bon.