西部陆海新通道班列年开行突破9000列 构筑通陆联海开放“强磁场”

  一列满载印尼起酥油、新加坡面粉、柬埔寨香米等100个集装箱的海铁联运班列，12日从广西钦州铁路集装箱中心站发出，驶向重庆团结村站，标志着2023年西部陆海新通道班列开行突破9000列、提前20天完成年度目标。

  经过6年时间，这条由中国西部12省(区、市)、海南省、广东省湛江市、湖南省怀化市等共建的西部陆海新通道，纵贯西部、联动欧亚，构筑起通陆联海的开放“强磁场”。

  2023年，西部陆海新通道海铁联运班列保持着强劲的增长态势，开行量由2017年的178列到2023年预计突破9300列，增长52倍。截至2023年10月，新通道班列累计开行突破30000列。

  与此同时，西部陆海新通道海铁联运班列每“10000”列完成开行的耗时正不断缩短，由第一个“10000”列的1335天缩短至第三个“10000”列的403天，预计第四个“10000”列将缩短至365天内。

  在广西北部湾港，当地正在加速港口基础设施及物流配套软硬件的提档升级，推进海铁联运一体化。随着钦州自动化集装箱码头二期工程9号10号泊位通过竣工验收，北部湾港具备世界上最大的20万吨级集装箱船舶靠泊条件。相比原来传统码头，自动化码头的作业效率可提高约30%，操作人员可减少90%。

  目前，北部湾港开通内外贸集装箱航线76条，辐射范围涵盖100多个国家和地区的200多个港口。钦州港每周有多班航线发运到新加坡港、泰国林查班港、马来西亚巴生港以及越南胡志明港，直航航线覆盖东南亚等地区主要港口。

  西部陆海新通道物流网络已覆盖中国18个省份、70个市、144个站点，服务站点较2022年增加31个。 (记者 杨陈)