突破9000公里！广西实现新的里程碑式的跨越

天幕之下，群山之间，一条条蜿蜒的高速公路在山清水秀的壮乡大地延展，勾勒出路与景的融合美，也续写着群众幸福生活的新篇章。

高速公路，是国民经济发展中不可或缺的重要基础设施，是人民群众殷切期盼的幸福大道。近年来，广西高速公路建设取得了令人瞩目的成果。今年12月，随着平塘至天峨高速公路、天峨经凤山至巴马高速公路、岑溪至大新公路横县至南宁段等项目陆续建成通车，广西高速公路通车里程突破9000公里，达到9067公里，实现新的里程碑式的跨越。

以统筹为抓手 推动项目提质增速

1997年5月1日，广西第一条高速公路——桂林至柳州高速公路建成通车；2023年12月26日，桂林至柳州高速公路改扩建项目建成通车。由四车道到八车道，设计速度从100公里每小时到120公里每小时……这条承载着广西经济动脉的高速公路，在历史的长河中完成了蜕变，印证了广西高速公路高质量发展成果。

从无到有、从线到网、从量到质，广西高速公路发展势头强劲。自2018年广西印发《广西高速公路网规划（2018—2030年）》以来，广西高速公路建设按下“快进键”，2019年突破6000公里，2022年突破8000公里，2023年突破9000公里，基本形成以南宁为中心连接各地市和“通江达海、出省出边、衔接重要枢纽节点”的高速公路通道骨架，在山岭连绵、丘陵盆地间打造了一个“高速平原”，为西部陆海新通道建设全面提质增效提供重要支撑。

“今年是高速公路大干快上的一年，全区共建成高速公路16条（路段）共908.323公里，新增里程约800公里，全区高速公路通车总里程突破9000公里。”广西壮族自治区交通运输厅总工程师陈津维提到。

为加快推进高速公路项目建设，今年以来，广西壮族自治区交通运输厅坚持项目为王，按照“强储备、推开工、促在建、保建成、重品质、抓保障”的思路，加快推进超1000公里高速公路前期工作，续建项目77个，建成项目16个，形成“储备一批、开工一批、建设一批、投产一批”阶梯式高质量发展的崭新局面。同时，持续优化广西高速公路建设专班作用，不断创新工作机制，跟踪推进全区高速公路各项目批复、建设等工作，召开23次高速公路建设专班工作会议，对项目进行调度分析，协调处理项目建设过程中出现的各类问题，高效打通“堵点”、解决工作“痛点”，为项目高质高效建设提供有力保障。

此外，广西壮族自治区交通运输厅还着重抓好项目建设程序管理，建立“红黑榜”制度，强化多方联动机制，提高用地审批效率，强化质量安全管理，重点推进打造百年品质工程，奋力推动实现今年全区高速公路通车里程突破9000公里大关。

以品质为目标 助力项目科技创新

广西地处喀斯特地貌区，部分高速公路项目“穿山越谷”，桥隧比较高，施工难度大。面对重重困难和挑战，高速公路建设者坚持发扬“工匠”精神，探索出一系列新技术和新工艺，成功建设一条条高品质的高速公路，为沿线城市发展注入新的活力。

岑溪至大新公路（横县至南宁段）是广西首条一次性建成双向八车道高速公路，全长约111公里。在建设过程中，项目全面贯彻新发展理念，实行“全断面，零污染”路面施工，采用全封闭管理模式，实现沥青路面施工“零污染”。“沙坪河特大桥是平陆运河起点的第一座桥，全桥长1507米，为双塔四索面预应力混凝土斜拉桥，大桥的建设可满足未来平陆运河I级航道通航要求，是全线技术难度最大、结构最复杂、安全风险最大的桥梁工程。”项目指挥部副总经理、总工程师钟万波介绍道。在施工过程中，项目通过采用BIM+无人机技术对主桥进行建模、24小时连续线形观测、建立3D受力模型模拟、严格执行工序转换等措施，先后解决了梁体线形控制难度大、合龙施工工序复杂等技术难题，顺利实现了大桥建设目标。

“天峨经凤山至巴马高速公路是广西第一次在山岭重丘区修建的双向六车道高速公路，项目桥隧比高达65.4%，给项目施工带来很多难题。”项目指挥部指挥长黄显全说。天峨经凤山至巴马高速公路全线有55座隧道，四分之三的隧道位于喀斯特地貌区，施工难度较大，安全风险高。为保障施工安全，项目参建人员将施工安全、品质提升作为创新攻坚的重点，大力开展多项品质攻关行动，克服岩溶区隧道施工困难，总结经验研创出“复杂地形岩溶隧道安全施工保障灾害预测成套保障体系”，并在全线积极推广应用“四新”技术及微创新70项，助力品质工程建设。

凭借精益求精的技术、攻坚克难的精神，高速公路建设者以品质为引领，不断创新施工工艺，在壮乡大地勾勒出一条条通衢畅达的高速公路。

以高速为纽带 串联沿线产业发展

12月21日，河池市凤山县弄者村村民成群结队来到天峨经凤山至巴马高速公路通车现场，想一睹这条期盼已久的高速公路。“我们都盼望着高速公路能早日开通，这对我们村的发展和群众出行都更方便了。”71岁的凤山县弄者村八队张宁寿说道。

一路通，百业兴。河池市凤山县长洲镇郎里村种有1.1万亩山茶油树、7000多亩八角，一年可为村里增加600多万的收入。但在过去，这个在大山深处的村落却苦于“无路可走”，村民们种植的作物也只能自给自足。而今，高速公路的建成通车，让村民们有了更多的期待。“我们的山茶油是有绿色食品认证的，高速公路通车之后，我们的农产品运往大城市更加快速便捷，下一步我们还将计划种植1000亩高山蔬菜。”对于未来，郎里村党支部书记廖熙焕充满干劲。

“桂林至柳州高速公路改扩建工程是广西首个山岭重丘区高速公路改扩建工程，也是广西南北通道的经济命脉。”桂林至柳州高速公路改扩建工程项目指挥部劳家荣说。项目的建成将形成桂北、湖南、贵州出海出边的大能力高速公路通道，也是连通桂林至柳州的旅游大通道，助力沿线地区产业发展。“我们县主要以发展林业、水果产业为主，因为靠近高速路口，通过高速公路运出去特别方便。”柳州市鹿寨县政协副主席、副书记莫兆坚说。依托高速公路主干线，越来越多的林业产业园、木材加工厂等陆续在鹿寨县落地。桂林至柳州高速公路改扩建工程建成通车，将更大提升沿线物流效率，吸引更多投资和资源，加速区域产业发展。

万里长路通天际，高速公路建成通车，宛如一条不断延伸的神奇彩虹，将人们的生活连接起来，不仅缩短了行车时间，拉近了人与人之间的距离，更带动了沿线产业发展，激发出经济腾飞的活力。未来，广西壮族自治区交通运输厅将加快推进高速公路项目建设，进一步完善高速公路网络，力争完成在“十四五”期间全区高速公路通车里程突破1万公里目标，努力建成“全国前列，西部领先”的“交通大省”，有力支撑“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局，为奋力开创新时代壮美广西建设新局面和中国式现代化广西实践彰显交通担当、展现交通作为、贡献交通力量。

（作者：吴英昊 李雪芝 唐梦琳 李金定 卢燕）