为“9000公里”喝彩——写在广西高速公路里程突破9000公里之际

“要共建西部陆海新通道，实施一批重大交通基础设施项目。”就在习近平总书记视察广西并发表重要讲话，为广西交通建设进一步指明方向之际，广西高速公路迎来新的里程碑——

2023年12月31日上午10时，双向八车道的岑溪至大新公路横县至南宁段项目（以下简称“南横高速”）正式通车运营，标志着广西高速公路通车运营总里程突破9000公里，初步统计达到9067公里，预计排全国第四。

天堑变通途，高速添动力。一直以来，我区深入贯彻落实习近平总书记对广西重大方略要求，将高速公路建设作为共建西部陆海新通道、实施高水平对外开放的重要载体，构建起外联内合的高速公路骨架网络，成为我区打造国内国际双循环市场经营便利地、深度融入共建“一带一路”的“开路先锋”。

1 高位统筹 构建通江达海大通道

1997年5月1日，广西第一条高速公路——桂林至柳州高速公路建成通车；2023年12月26日，桂林至柳州高速公路改扩建项目建成通车。由四车道到八车道，设计速度从100公里每小时到120公里每小时……这条承载着广西经济动脉的高速公路，在历史的长河中完成了蜕变，印证了广西高速公路高质量发展成果。

从无到有、从线到网、从量到质，广西高速公路发展势头强劲——

自2018年广西印发《广西高速公路网规划（2018—2030年）》以来，广西高速公路建设按下“快进键”，2019年突破6000公里，2022年突破8000公里全面实现“县县通高速”，2023年突破9000公里，基本形成以南宁为中心连接各设区市和“通江达海、出省出边、衔接重要枢纽节点”的高速公路通道骨架，在山岭连绵、丘陵盆地间打造了一个“高速平原”，为西部陆海新通道建设全面提质增效提供重要支撑。

自治区交通运输厅总工程师陈津维介绍，2023年是高速公路大干快上的一年，全区共建成高速公路16条（路段）共908.323公里，新增里程约800公里，全区高速公路通车总里程突破9000公里。

强储备、推开工、促在建、保建成、重品质、抓保障，广西高速公路建设稳中求进——

为加快推进高速公路项目建设，2023年以来，自治区交通运输厅坚持项目为王，加快推进超1000公里高速公路前期工作，续建项目77个，建成项目16个，形成“储备一批、开工一批、建设一批、投产一批”阶梯式高质量发展的崭新局面。

持续优化广西高速公路建设专班作用。召开23次高速公路建设专班工作会议，对项目进行调度分析，协调处理项目建设过程中出现的各类问题，高效打通“堵点”、解决工作“痛点”，为项目高质高效建设提供有力保障。

着重抓好项目建设程序管理。建立“红黑榜”制度，强化多方联动机制，提高用地审批效率，强化质量安全管理，重点推进打造百年品质工程，奋力推动实现全年目标。

2 科技创新 高速路网品质大提升

创新驱动发展，科技提升品质。

广西地处喀斯特地貌区，部分高速公路项目“穿山越谷”，桥隧比较高，施工难度大。面对重重困难和挑战，高速公路建设者坚持发扬精益求精、追求卓越的“工匠精神”，探索出一系列新技术和新工艺，成功建设一条条高品质的高速公路。

南横高速，广西首条一次性建成双向八车道高速公路，高标准要求高质量。

在建设过程中，项目全面贯彻新发展理念，实行“全断面，零污染”路面施工，采用全封闭管理模式，实现沥青路面施工“零污染”。

“沙坪河特大桥是平陆运河起点的第一座桥，全桥长1507米，为双塔四索面预应力混凝土斜拉桥，大桥的建设可满足未来平陆运河I级航道通航要求，是全线技术难度最大、结构最复杂、安全风险最大的桥梁工程。”项目指挥部副总经理、总工程师钟万波介绍，在施工过程中，项目通过采用BIM+无人机技术对主桥进行建模、24小时连续线形观测、建立3D受力模型模拟、严格执行工序转换等措施，先后解决了梁体线形控制难度大、合龙施工工序复杂等技术难题，顺利实现了大桥建设目标。

逢山开路，遇水搭桥。在崇山峻岭间，广大建设者越是艰险越向前，以科技创新之刃，生生凿出一条条高品质之路。

天峨经凤山至巴马高速公路，是广西第一次在山岭重丘区修建的双向六车道高速公路，项目桥隧比高达65.4%。

“施工难度大，安全风险高。”项目指挥部指挥长黄显全介绍道，为保障施工安全，项目参建人员将施工安全、品质提升作为创新攻坚的重点，大力开展多项品质攻关行动，克服岩溶区隧道施工困难，总结经验研创出“复杂地形岩溶隧道安全施工保障灾害预测成套保障体系”，并在全线积极推广应用“四新”技术及微创新70项，助力品质工程建设。

2023年，广西共建成高速公路项目16个（路段）。建设中，各项目团队牢记嘱托，解放思想，创新求变，恪守工程师要义、履行工程师职责、体现工程师价值，以品质为引领，不断创新施工工艺，在八桂大地勾勒出一条条通衢畅达的高速公路。

3 高速纽带 串联沿线产业大发展

“我们都盼望着高速公路能早日开通，我们村的发展和群众出行更方便了。”71岁的凤山县弄者村八队张宁寿说。2023年12月21日，天峨经凤山至巴马高速公路通车现场，弄者村村民成群结队前来观看，脸上喜气洋洋。

一路通，百业兴。广西高速公路建设承载着众多乡亲的希望与梦想。

随着高速公路在家门口开通，凤山县长洲镇郎里村党支部书记廖熙焕充满干劲。该村种有1.1万亩山茶油树、7000多亩八角，一年可为村里增加600多万的收入。但在过去，这个在大山深处的村落却苦于“无路可走”，村民们种植的作物难以打开销路。

如今，高速公路的建成通车，让村民们有了更多的期待。“我们的山茶油是有绿色食品认证的，高速公路通车之后，我们的农产品运往大城市更加快速便捷，下一步我们还将计划种植1000亩高山蔬菜。”

建设者们也深知责任重大。“桂林至柳州高速公路改扩建工程是广西首个山岭重丘区高速公路改扩建工程，也是广西南北通道的经济命脉。”桂林至柳州高速公路改扩建工程项目指挥部劳家荣说，项目的建成将形成桂北、湖南、贵州出海出边的大能力高速公路通道，也是连通桂林至柳州的旅游大通道，助力沿线地区产业发展。

郡县治，天下安。继2022年广西全面实现“县县通高速”后，2023年县域高速公路路网进一步扩展、品质不断提升，为县域经济发展插上了腾跃的翅膀。

“我们县主要以发展林业、水果产业为主，因为靠近高速路口，通过高速公路运出去特别方便。”鹿寨县政协副主席莫兆坚说，依托高速公路主干线，越来越多的林业产业园、木材加工厂等陆续在鹿寨县落地。桂林至柳州高速公路改扩建工程建成通车，将更大提升沿线物流效率，吸引更多投资和资源，加速区域产业发展。

万里长路通天际，漫漫征途敢为先。

自治区交通运输厅相关负责人表示，将加快推进高速公路项目建设，进一步完善高速公路网络，“十四五”期间，力争高速公路通车里程突破1万公里，努力建成“全国前列、西部领先”的“交通大省”，有力支撑全方位开放发展新格局，为奋力开创新时代壮美广西建设新局面和中国式现代化广西实践彰显交通担当、展现交通作为、贡献交通力量。（通讯员 李雪芝 唐梦琳 韦胜珍 记者 赵超）