中国汽车业“新合资时代”正在开启

汽车|来源:证券日报2024-05-08 11:21:46|网络编辑:李惠惠

从大众集团50亿元入股小鹏汽车,到累计斥资425亿元投资大众中国合肥基地用以加速合作车型开发,再到双方开展EEA(电子电气架构)技术合作……大众集团与小鹏汽车的合作不断深化,不仅从股权投资递进为联合采购,而且已深化至核心底层技术的联姻。

不仅如此,从比亚迪与丰田电动车成立合资公司,到阿布扎比旗下投资机构战略投资蔚来汽车、奥迪公司与上汽集团签署合作备忘录,再到斯泰兰蒂斯15亿欧元入股零跑汽车……越来越多的外资车企在华寻求合资、合作,开启了“新合资时代”。

事实上,在自主品牌寻求海外车企赋能之外,不少中国新能源汽车自主品牌已经悄然转变为“技术输出方”。

笔者观察到,我国智能电动汽车产业早已跨越分布式电子电气架构阶段,部分车企甚至精进突破了域控制电子电气架构,迈入“中央超算+区域控制”时代,而小鹏汽车的EEA架构正是其中优秀代表,已站上最为热门的智能座舱融合智能驾驶技术高地。

而在技术之外,中国自主品牌当然还需要认真学习,正如小鹏汽车董事及首席执行官何小鹏在2024年“大众集团之夜”上所述:“智能汽车的核心在运营。期待借鉴大众集团在全球运营中展现的敏捷性,携手推进更为高效的合作。”在笔者看来,中外车企的深入合作,有助于双方在技术、市场、产业链、资金、渠道等多个维度实现双赢,带给包括企业、消费者和行业各方更多的想象空间与发展潜力,这其中三点颇为重要。

首先,有利于促进企业补强发展。于大众集团而言,通过与小鹏汽车的合作及在中国的本土化采购,有助于缩小其与中国本土品牌电动智能车型之间的差距。对小鹏汽车而言,获得大众集团的青睐及投资,意味着中国企业技术创新能力达到了国际领先水平,不仅使其一跃成为新势力中备受关注的一员,也有望获得更多资本市场的关注。

其次,有利于促进模式创新融合。大众集团一直以来以成本、规模等优势制胜,小鹏汽车则拥有技术优势。通过双方的合作,基于“中央超算+区域控制”的平台调性,可实现造车成本更低,OTA速度更快、研发效率提升、整车电器件精准配电和降低能耗等,最终达成模式互益和技术普惠。

最后,有利于促进中德汽车产业共同进步。大众集团斥巨资投资中国智能电动汽车产业链,从动力电池到智能驾驶,再到整车企业,一方面有利于其在华新能源汽车的跨越式发展和深度布局;另一方面凭借技术创新和社会责任相结合,将构建全球领先的新能源技术生态,有望引领智能汽车产业发展迈向新高度。

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