“推得稳”“变得准”，航天动力护送“嫦娥”登“月宫”

成楠 科技日报记者 付毅飞

6月2日6时23分，嫦娥六号着陆器和上升器组合体（以下简称组合体）于月球背面南极——艾特肯盆地预选区着陆，开启了月背采样的新篇章。中国航天科技集团六院为嫦娥六号着陆器量身研制的推进分系统，以“推得稳”“变得准”的完美表现，护送“嫦娥”成功抵达“月宫”。

此次任务中，组合体需要从距离月面15千米处开始实施动力下降，速度逐步从相对月球每秒1.6千米降为零。

要让一个4吨多重的“庞然大物”从15千米高度安全平稳降落，“刹车”的力度必须恰到好处。组合体需要在一边往前飞一边往下降的同时，快速调整姿势调整速度，在距离月面3千米的高度时调整至垂直下降。此时7500牛发动机开始变推力工作，到距离月面100米高度时，通过150牛发动机横向工作进行避障。为了保证落月时每只“脚”都不会踩坑，组合体会在月面上方3米位置通过悬停避障选好着陆点，随后关闭7500牛发动机，在月球重力作用下降落。

在这套推进分系统中，7500牛变推力发动机是嫦娥六号下降的主要动力。它是六院自行研制的我国首台变推力发动机，可实现推力从1500牛到7500牛范围的连续变化，能按照探测器的控制指令准确快速无级地改变推力，帮助探测器完成中途轨道修正、近月制动及月面软着陆动作。此前，该型发动机曾助力嫦娥三号、四号、五号连续成功登月，成功率100%。

150牛发动机是为嫦娥系列探测器专门进行减重及可靠性提高设计而成。月球背面不如月球正面那样平坦，其地形险要、起伏不定，使软着陆面临更多风险。为保证避障措施更加有效、落点位置更加精确，推进系统除了为探测器提供主减速推力和姿态控制力，还需为悬停、避障提供平移推力。嫦娥六号通过150牛发动机成功进行姿态调节，横向平移、精确避障，最终安全平稳“停车入库”。

此外，六院还为嫦娥六号着陆器推进分系统提供了贮箱、气瓶等10余种产品。