ผู้สื่อข่าวได้รับแจ้งจากสำนักงานรถไฟแห่งชาติหนานหนิงเมื่อวันที่ 2 สิงหาคมว่า ล่าสุดการขนส่งสินค้าทางทะเลต่อเนื่องทางรถไฟซึ่งเป็นเส้นทางการขนส่งทางทะเลทางบกใหม่ของภาคตะวันตกมากกว่า 500,000 ทีอียู ซึ่งเป็นระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในช่วงเวลาเดียวกัน

และวันนี้ (2 สิงหาคม) ยังเป็นวันครบรอบ 5 ปีของการประกาศใช้ "แผนแม่บทการขนส่งทางบกทางทะเลใหม่ภาคตะวันตก" ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมาการขนส่งสินค้าทางทะเลต่อทางรถไฟซึ่งเป็นเส้นทางการขนส่งทางทะเลและทางบกทางใหม่ของภาคตะวันตกมีปริมาณสะสมมากกว่า 3.1 ล้านทีอียู กลายเป็นช่องทางโลจิสติกส์ทองคำที่มีเสถียรภาพในพื้นที่ภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีน

ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา เส้นทางหลักของทางรถไฟกวางสี เช่น หลีชิน หนานฝั่งและชินเป่ย ฯ ที่ต่อเนื่องกับทางทะเลได้บรรลุซึ่งการใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมด พื้นที่ท่าเรือหลักของอ่าวเป่ยปู้มีเส้นทางรถไฟเข้าออกฮ่องกง และเปิดการขนส่งทางรถไฟต่อเนื่องทางทะเล "1 กิโลเมตรสุดท้าย" อัตราการขนส่งทางรถยนต์ลดลงเกือบ 20% ส่วนอัตราการขนส่งเพิ่มขึ้น 6.5% การขนส่งสินค้าทางทะเลต่อรถไฟซึ่งเป็นเส้นทางการขนส่งทางทะเลและทางบกใหม่ของภาคตะวันตกขยายจาก 14 มณฑล เป็น 18 มณฑล ปริมาณการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นจากท่าเรือ 190 แห่งใน 90 ประเทศและภูมิภาคทั่วโลก เป็น 518 แห่งใน 124 ประเทศและภูมิภาคทั่วโลก การขนส่งสินค้าด้วยตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มขึ้นจาก 94,000 ทีอียู ในปี 2019  เป็น 861,000 ทีอียู ในปี 2023 เพิ่มขึ้น 8.16 เท่า （bo/kt/yz）