广西各地抢抓施工“黄金期” 项目建设再提速

【锚定现代化 改革再深化】

广西各地抢抓施工“黄金期” 项目建设再提速

眼下正值项目施工“黄金期”，连日来，全区建设者们紧盯项目开工、进度、竣工、达产等各个环节，多点发力、多措并举，逐项破除堵点难点，全力推进项目建设再提速。

8月22日，一列编组15辆、装载760吨液碱的罐式集装箱列车准时发车，标志着连接湘桂线的广西柳化氯碱有限公司鹿寨基地铁路专用线正式投入运营。该铁路专用线位于柳州港江口作业区，是广西统筹推进的重大项目，也是西部陆海新通道的重要组成部分。

广西柳州化工控股有限公司运行管理中心副主任韦海云：“我们公司采取‘公转铁’，预计每年节约运输成本近600万元。”

专用线接轨湘桂线鹿寨站，正线全长1.03公里，主要运输烧碱、液氯等产品，以及全国各地化工原材料，预计可实现每年100万吨的铁路到发总量，解决企业货物运输“最后一公里”难题，加速推动地方企业“公转铁”进程。

国铁南宁局桂林车务段鹿寨站站长刘振华：“我们积极协助专用线的建设工作，提前熟悉专用线作业流程，提升取送车作业效率，尽最大努力为企业节约运输成本。”

连日来，在南玉高铁兴业南站综合交通枢纽中心综合体项目施工现场，建设者们冒着雨天酷暑，争分夺秒抢工期、抓进度。据了解，该项目总用地面积609亩，总投资3.8亿元，分两期建设。目前整个综合体项目已完成站房排水排污管铺设、落客平台、进站匝道、出站通道、站前大道的施工及高铁大道主车道沥青铺设，已达到静态验收要求的通路通水。

太平洋建设南玉高铁兴业南站综合体二期项目负责人杨建东：“站前广场目前正在进行地下管网施工，站前大道及配套路网目前已完成主干道的施工，正在进行人行道及非机动车道的建设，预计在十月底完成。”

8月21日，在融安至永福高速公路1标融江特大桥建设现场，工人们正加紧施工，确保如期完成年度任务。融江特大桥全长1976.5米，是全线控制性工程，主桥上部结构采用连续钢构桥跨越融江。据了解，融福高速起于柳州市融安县浮石镇隘口村西侧，顺接融安至从江高速公路（融安至安太段），整体自西向东，终于桂林市临桂区六塘镇峦山底村东侧，主线全长约111公里。项目建成后，将成为贵州经广西至广东最便捷的省际通道。

近日，连贺路最后一座隧道禾仓2号隧道左幅顺利实现贯通。据了解，禾仓2号隧道为双洞分离式隧道，左幅长1058米，右幅长1036米，最大埋深161米。该隧道地质条件复杂，施工难度大。施工方通过优化施工流程，及时调整施工技术方案，做好应急处置预案和安全交底，预计在9月份实现连贺路全线隧道全幅贯通。

广西路建集团连贺4标隧道副经理谭海轩：“目前，连山至贺州高速公路（广西段）13座在建隧道已全部实现贯通，仅剩禾仓2号隧道右洞105米，即可实现在建隧道全幅贯通。”

（记者邓俊宇 通讯员林鹤、李玲玲、刘显荣、李宇常）