中国汽车闪耀巴黎车展

汽车|来源:中国汽车报2024-10-22 16:43:38|网络编辑:王琳

   10月14日~20日,2024巴黎车展在法国巴黎凡尔赛门展览中心举办。除了法国本土车企雷诺集团外,Stellantis集团、宝马、大众集团、起亚、福特、特斯拉等也展示了各自最新的产品和技术。记者观察发现,面对全球电动化浪潮,欧美及韩国车企不约而同地将电动汽车,尤其是平价电动汽车作为展示的重点。

  在欧盟反补贴税的阴云笼罩下,中国车企仍然继续发力欧洲市场。本届巴黎车展,中国车企的参展数量超过了其他国家车企,一汽红旗、比亚迪、零跑汽车、小鹏汽车、赛力斯、广汽集团、东风风行等带来的新车吸引了现场大量观众的围观。包括广汽集团在内,多家中国车企表达了进一步耕耘欧洲市场的决心,并发布了最新计划。值得注意的是,就在今年10月4日,欧盟就是否对中国产电动汽车征收反补贴税举行投票。欧盟委员会发布的声明显示,这一提议获得了欧盟成员国的必要支持。欧盟反补贴税也成为本届巴黎车展上绕不开的热门议题。

  “电动汽车关税迫在眉睫,中欧竞争在巴黎车展上升温”,路透社以此为题报道称,巴黎车展是今年欧洲最大的汽车展会,苦苦挣扎的欧洲车企需要证明它们仍然具有竞争力,而中国对手则力图在竞争激烈的欧洲市场上占据一席之地。事实上,不只是竞争,合作也是本届巴黎车展上中欧汽车产业界的共同心声,无论是零跑汽车与Stallantis集团高层在零跑B10发布时竖起的大拇指,还是不少欧洲车企掌门人频频说出的“向中国学习”,都凸显了这一点。

  中、欧品牌“唱主角”

  法国巴黎车展每两年举办一次,与德国慕尼黑车展交替举办。2020巴黎车展因疫情取消,而2022巴黎车展的参展商主要是法系品牌,正如2023慕尼黑车展主要依靠德国汽车业“三驾马车”撑场面。

  到了2024年,或许是因为此前一年一度的日内瓦车展已经官宣不再举办,今年欧洲范围内的顶级车展只剩下巴黎车展,本届车展人气不错。作为东道主的雷诺集团,以及半个东道主的Stellantis集团自不必说,德国车企大众集团及宝马也重回巴黎车展,还有美国的福特、特斯拉,韩国的起亚等也来捧场。当然,也少不了主办方积极邀请、同时致力于拓展欧洲市场的中国汽车品牌。

  作为“主场选手”,雷诺集团自然是相当“给面儿”,在车展上向全球展示其在电动化与创新领域的成果和前瞻布局。雷诺集团旗下雷诺、达契亚、Alpine和Mobilize四大品牌不仅悉数亮相,还带来7款全球首发车型和2款概念车,展示了雷诺加速转型的决心。

  再看具有多国血统的Stellantis集团,携法国品牌标致、雪铁龙,以及意大利超跑品牌阿尔法·罗密欧参展,展示了各自品牌旗下全新的高性能和长续驶里程纯电动车型。其中,全新标致E-408的全球首秀,使得标致品牌旗下高性能纯电动汽车达到12款,而E-3008和E-5008溜背式SUV的长续航版车型也同样亮相,续驶里程分别可达700公里和668公里。

  Stellantis集团指出,其在巴黎车展上展出的电动化产品阵容将支持实现集团“Dare Forward 2030”战略规划的宏伟目标,即到2030年,集团在欧洲售出的所有乘用车均为纯电动汽车,在美国售出的乘用车及轻型卡车中有50%为纯电动汽车;到2030年,集团将共计推出超过75款纯电动汽车,并将实现500万辆纯电动汽车的销量;到2038年,集团将实现净零碳排放。

  值得注意的是,德系车企重返巴黎车展,大众集团旗下品牌大众、奥迪、斯柯达,以及宝马集团都带来了各自的展品。其中,本届巴黎车展成为宝马集团迈入电动化新阶段的重要成果展示舞台,其带来了超过15款纯电动汽车,覆盖宝马及MINI品牌的绝大部分细分产品线。宝马新世代概念车、宝马新世代X概念车首次同台亮相。按计划,宝马新世代车型将于2025年起在全球范围内投产,中国市场的首款新世代车型将于2026年在沈阳生产。

  此外,美国车企福特、特斯拉以及韩国起亚汽车也携新品来到巴黎车展。至于梅赛德斯-奔驰,以及丰田、本田等日系车企,则依然缺席本届巴黎车展。

  值得一提的是,中国车企存在感颇高,包括比亚迪、零跑汽车、小鹏汽车、赛力斯、广汽集团、一汽红旗、创维等在内的多家中国车企参展,展品以电动汽车为主。与去年的慕尼黑车展一样,今年中国车企的参展同样令巴黎车展的受关注度大幅提升,为其增辉不少。

  平价电动车型备受关注

  当前,欧洲汽车工业转型迫在眉睫。作为全球第二大电动汽车市场,近年来,欧洲电动汽车销量增长较快。但自去年以来,由于经济前景不明朗,再加上多个欧洲国家补贴退坡或被取消,欧洲电动汽车销量增速放缓,近期甚至转向了下滑,欧洲整体新车市场也出现萎缩。

  相比同级燃油车,当前电动汽车高昂的售价令不少欧洲工薪家庭望而却步。面对欧洲电动汽车市场需求下滑,以及来自中国厂商的竞争,在巴黎车展上,雷诺、Stellantis、大众集团等欧洲大型车企,争相推出更多经济实惠的电动汽车来补充各自的产品线以刺激需求,并试图通过平价电动车型来重新夺回市场份额。

  雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥在车展上表示,由于充电基础设施欠缺,再加上补贴退坡,目前欧洲电动汽车市场“有点冷”,雷诺正努力降本降价,以期获得更多消费者的青睐。

  从新车来看,雷诺集团展示的重点在于“下一代经济型电动出行产品”,包括雷诺4 ETech(R4)、达契亚Bigster等。其中,雷诺4 E-Tech迎来全球首发,这款紧凑型纯电动汽车售价预计不到3.5万欧元,将在法国组装生产,计划2025年上半年上市。这款车与雷诺5 ETech(R5)共享平台,后者于今年2月发布,售价2.5万欧元,也来到了巴黎车展现场。至于达契亚Bigster,提供燃油版、混动版等多种动力选择,起售价低于2.5万欧元,预计2025年上半年交付。此外,雷诺还揭晓了下一代Twingo纯电动微型车的原型车,其量产版预计2026年上市,起售价低于2万欧元。

  Stellantis集团旗下雪铁龙品牌展示了起售价约为2.3万欧元的电动版C3和C3 Aircross,而售价19999欧元的入门级版本将于2025年上半年推出。

  大众集团旗下斯柯达品牌带来入门级纯电SUV Elroq。斯柯达品牌首席执行官克劳斯·泽尔默表示,斯柯达Elroq的起售价将为3.3万欧元,这在欧洲很多市场与燃油车竞品的售价相当。新车将于2025年第一季度开始交付。大众品牌则展示了ID.GTI概念车,预计售价不超过3万欧元。

  除了电动汽车外,在车企乃至零部件厂商的展示中,还可以看到汽车行业的其他前沿趋势和创新技术,例如氢能、智驾等领域也是看点十足。

  不止于“打卡” 中国品牌要深入欧洲大陆

  巴黎车展也吸引了多家中国车企积极参与,展示其最新的成果和技术。一汽红旗、比亚迪、零跑、小鹏、广汽、赛力斯、东风风行等中国车企的展台上,人头攒动,展现了国际汽车业界对中国汽车的高度关注。各式各样的新能源车型、令人目不暇接的豪华配置及智能化亮点,都彰显了中国车企在科技创新与设计美学上的不断追求。

  10月14日,一汽红旗在巴黎车展上举行品牌发布会,重点展示了两款核心车型——红旗EH7、EHS7,令不少现场观众感受到了中式豪华的魅力,这两款车也正式在欧洲开启预售。据悉,未来5年,一汽红旗将在欧洲市场投放超过10款全新产品,为欧洲和全球用户带来驾驶乐趣更丰富、乘坐感受更舒适、科技体验更惊喜的“爆款”汽车,树立中国民族品牌“走出去”的新标杆。

  作为国内乃至全球电动汽车市场的“一哥”,本届巴黎车展自然少不了比亚迪的身影,其展示了包括纯电动汽车和插电式混合动力车在内的多款车型。其中,海狮07对标特斯拉Model Y,已在国内上市,计划2025年登陆欧洲市场。此外,仰望U8、海豹、海豚等也出现在车展现场。

  零跑汽车则在车展开幕当天举行了零跑全球战略发布会,零跑汽车全新B系列及B系列首款全球化车型B10开启全球首秀,C16、C10、T03也同样亮相。零跑汽车创始人、董事长朱江明表示:“零跑全新B系列是零跑汽车全球化战略的重要一环,零跑B系列基于零跑最新LEAP3.5技术架构,采用8295芯片智能座舱、8650智驾芯片+激光雷达高阶智能驾驶,外观融入了全球领先的美学设计理念,并与Stellantis集团的玛莎拉蒂团队合作进行了底盘调校,全车采用欧洲领先标准设计开发。”

  小鹏汽车携全新P7+、小鹏MONA M03以及G6、G9、X9等家族车型亮相。其中,小鹏P7+宣布开启预售,起售价为20.98万元,将于11月上市交付。小鹏汽车称其为“全球首款AI汽车”,这款车搭载小鹏AI鹰眼视觉智驾方案和天玑5.4.0系统。

  另外,自2018年在巴黎车展首秀以来,广汽集团再次携多款车型,登上这一国际汽车盛会的舞台,全球战略车型第二代AION V重磅发布,传祺ES9、传祺E9 PHEV、昊铂HT、昊铂SSR等明星车型也一一登场。其中,第二代AION V已在国内上市,续驶里程可达750公里,基于纯电平台打造,搭载ADiGO PILOT智能驾驶系统。

  赛力斯旗下问界品牌携M9、M7、M5多款车型参展,这也是该品牌在海外首次公开亮相。值得一提的是,这些车辆从重庆出发,横跨亚欧大陆,途经12国,历时38天,最终抵达巴黎。一路上,问界不仅展现了其卓越的智能驾驶技术和续驶能力,更将中国品牌的魅力与实力传递给了沿途的每一个国家、每一位观众。

  东风柳汽旗下乘用车品牌东风风行,则携星海S7、星海V9、纯电SUV Friday和混动MPV U-Tour亮相巴黎车展。值得一提的是,东风风行团队驾驶星海S7和星海V9,从新疆霍尔果斯出发,一路开车来到法国巴黎,两款车的续驶能力、充电效率、车辆舒适性等得到了充分验证。创维汽车也携4款车型亮相,其中包括全球首发的两款新车——SKYWORTH Q概念车和鸿途。

  可以看到,与前些年间或有零星品牌在国际车展上“刷脸”相比,如今中国品牌集体出征巴黎车展,已经不止于“打卡”、单纯为自己造声势,而是公布了最新的欧洲市场规划和产品攻势时间表,希望能深入欧洲大陆,跻身世界品牌之林。值得注意的是,随着品牌日益崛起、实力不断增强,中国品牌在国际车展上开始征服越来越多的观众,展台前摩肩接踵、热火朝天已成为常态。

  关税阻挡不了中国汽车出海

  在热热闹闹的巴黎车展背后,关税的阴霾依然笼罩着中国车企。欧盟今年7月开始征收临时反补贴税,目前税率普遍为17%~35.3%。再加上10%的基础关税,中国产电动汽车出口欧洲,最高需要缴纳45.3%的关税。虽然德国、匈牙利等国反对,但在今年10月4日的投票中,依然未能阻止欧盟委员会关于加征关税的终裁草案。

  10月17日,商务部新闻发言人就中欧电动汽车关税谈判进程进行回应:目前为止,中方已展现最大诚意和灵活性,双方在一些领域已取得重要进展。但由于欧方始终未积极回应涉及中欧业界核心关切的问题,磋商还存在重大分歧。

  尽管欧盟高额反补贴关税之剑高悬,中国车企不会放弃欧洲市场,此次巴黎车展上诸多的中国参展商就是最明显的例证。美国《纽约时报》报道称:“此次展会比亚迪、零跑汽车和小鹏汽车等公司的展台吸引了最多的观众,这些品牌宣称,包括人工智能在内的技术进步,将帮助他们在电动汽车革命中与欧洲对手竞争,甚至超越他们。”

  在巴黎车展上,不少中国车企均表达了积极开拓欧洲市场的决心。其中,广汽集团正式发布了欧洲市场计划,明确广汽集团旗下产品今年年内初步进入部分欧洲国家,并将于2028年实现全欧洲市场覆盖。同时,积极推进本地化服务网络建设,将于2025年完成欧洲中转仓建设,提升零部件供应效率;到2028年,逐步建立起覆盖欧洲绝大部分国家市场的服务保障体系。

  除广汽集团外,小鹏汽车、零跑汽车等也发布了加速布局欧洲市场的计划。小鹏汽车称,相较于其他区域,欧洲将是小鹏汽车重点关注的市场,公司将在欧洲投入更多资源,带来更多新车型和改款,并将不断完善售后网络与售后服务质量。

  背靠Stellantis集团,零跑汽车将提升海外销量视为现阶段的重点任务之一。今年5月,零跑汽车与Stellantis集团合资成立的零跑国际正式启航,致力于将零跑车型推向全球市场。就在今年9月,零跑C10和T03在欧洲正式上市。在车展现场,零跑国际首席执行官忻天舒透露,目前零跑国际已在13个欧洲国家拥有超过200家经销商,并计划在2025年底前在欧洲设立500个销售点。零跑还计划从2024年第四季度起将业务扩展到亚太、中东、非洲和南美洲。

  当前,欧洲车企在向电动化转型的过程中面临多重挑战。在本届巴黎车展上,不少欧洲车企表示要向中国学习,并强化与中国企业的合作。例如,梅奥就表示,欧洲人必须本着合作精神与中国对话,链接到中国的行业生态。“我们的行业比以往任何时候都更需要开放和合作,这是我们不能错过的机会。我们必须从他人的先进经验中学习。”他说。

  此前,大众集团牵手小鹏汽车,共同开发面向中国市场的电动汽车。Stellantis集团首席执行官唐唯实曾是加征关税的支持者,但在与零跑汽车达成合作后,唐唯实也开始反对加征关税。车展期间,唐唯实还警告欧盟委员会称,对中国电动汽车产品加征关税将加快中国车企在欧设厂,并加速欧洲本土车企关闭工厂。

  事实上,继比亚迪、奇瑞后,广汽集团近日也表示,正在探索在欧洲生产电动汽车,以避免关税。由此看来,关税无法阻挡,也不可能阻挡中国汽车走进欧洲、走向世界的步伐。本报记者 张冬梅《 中国汽车报 》(2024-10-21  006 版) 

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