วันที่ 29 ตุลาคมตามเวลาท้องถิ่น คณะกรรมาธิการยุโรปไม่คำนึงการคัดค้านของฝ่ายต่างๆ และประกาศข่าวว่ามีการตัดสินใจเรียกเก็บภาษีต่อต้านเงินอุดหนุนระยะ 5 ปีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าจากจีนตั้งแต่วันที่ 31 ตุลาคม โดยเรียกเก็บภาษีนำเข้ารถอีวีจากบริษัทบีวายดี(BYD) ในอัตราร้อยละ 17.2 เรียกเก็บภาษีนำเข้ารถอีวีจากบริษัทจีลี่ (Geely) ในอัตราร้อยละ18.8 เรียกเก็บภาษีนำเข้ารถอีวีจากบริษัทเอสเอไอซี (SAIC) ในอัตราร้อยละ 35.3 และเรียกเก็บภาษีนำเข้ารถอีวีจากบริษัททั้งหมดที่ไม่ให้ความร่วมมือในอัตราร้อยละ 35.3

สำหรับผลดังกล่าวจีนแสดงท่าที่ไม่เห็นด้วยและไม่ยอมรับอย่างชัดเจน ได้ยื่นคำร้องต่อกลไกระงับข้อพิพาทขององค์การการค้าโลก

สาเหตุที่จีนไม่ยอมรับเพราะการกระทำของยุโรปไร้เหตุผล ไม่เข้าหลักเกณฑ์ ใช้ข้ออ้าง “การแข่งขันที่ยุติธรรม” แต่ความเป็นจริงเป็นการสร้าง “การแข่งขันที่ไม่ยุติธรรม” ดำเนินนโยบายกีดกันทางการค้า โดยพฤติกรรมนี้ไม่เพียงแต่จะทำลายความร่วมมือด้านห่วงโซ่อุตสาหกรรมและห่วงโซ่อุปทานระหว่างจีนกับยุโรป แต่ยังจะทำให้ผู้บริโภคยุโรปเสียประโยชน์ สร้างมลภาวะกับสิ่งแวดล้อมการลงทุนในยุโรป ทำให้กระบวนการปรับเปลี่ยนสู่แบบสีเขียวชะลอตัว นับเป็นพฤติกรรมที่ทำร้ายผู้อื่นและทำร้ายตัวเอง (Bo/Cui)