广西不断刷新“进度条” 一批交通工程项目迎来新进展

【冲刺四季度 打好收官战】

广西不断刷新“进度条” 一批交通工程项目迎来新进展

10月以来，广西交通工程的建设者们抢抓晴好天气等有利时机，加快建设，全力冲刺四季度，确保项目建设优质高效推进。

10月31日，连贺高速关键控制性工程——黄洞大宁河大桥成功实现7毫米以内高精度合龙，标志着大桥即将进入桥面铺装和路面施工阶段，为连贺高速年底如期建成通车奠定坚实基础。黄洞大宁河大桥全长627米，主跨为145米连续刚构梁桥，桥址为低山地貌，地形起伏较大，桥梁中央穿越河谷处沟谷陡峭，施工技术要求高、安全风险系数大。

连贺高速（广西段）第4标段常务副经理文翰程：“黄洞大宁河大桥在全国首次运用智能调控系统实现连续刚构桥边、中跨同步合龙，实现整桥多跨合龙配重调载均衡，提升大桥合龙质量，也使得大桥能提前一个月实现合龙。”

连贺高速（广西段）主线全长约49.5公里，采用双向四车道高速公路建设标准，设计行车速度100公里/小时，预计2024年年底建成通车。项目建成通车后，将进一步完善广西高速公路网络，有力提升高速公路过境道路通行效能，缓解二广、汕昆两条国家级高速公路交通压力，带动沿线工业、农业、旅游业发展。

柳州至覃塘高速是自治区重大交通基础项目，也是广西桂中地区通往北部湾区域的第二大高速。日前，记者在柳州至覃塘高速项目控制性工程红水河特大桥施工现场看到，大桥主墩承台已经全部浇筑完成，北岸大桥主塔顺利封顶，为柳覃高速全线顺利推进奠定坚实基础。

中铁二十五局柳覃高速项目党支部书记张元朋：“柳覃高速项目全体建设者，正在抓紧施工黄金期，攻坚克难，全力推进项目建设。目前，柳覃高速全线关键控制工程红水河特大桥正在加速推进中，该桥肋拱采用广西主塔高度最高的缆索吊装施工工艺，塔高140米。”

而在柳覃高速贵港段姚山枢纽互通立交施工现场，一派热火朝天的施工场景。据了解，姚山枢纽共建设有四条匝道，与贵隆高速、贵港西外环高速公路互联互通，是柳覃高速公路的关键性工程之一。

中铁十四局柳覃高速公路项目书记姜华：“今年6月份开工以来，截至目前，姚山互通E匝道目前已经施工完成了45%左右，整个姚山枢纽现在总体工程进度完成了20%，我们计划在2025年10月整个姚山枢纽完工。”

柳覃高速计划于2026年建成通车，届时将成为柳州至北海高速的平行通道，构成柳州与贵港之间第二高速通道，柳州、来宾、贵港将新增一条出海大通道。

10月28日，永柳高速青山隧道左洞顺利贯通，成为全线8条隧道中首个实现贯通的隧道，标志着永柳高速项目建设取得了阶段性重大进展。青山隧道全长763米，地质条件复杂，地处溶蚀峰林与构造剥蚀丘陵地带，施工过程中，项目团队克服了溶洞、围岩稳定性差等地质突发因素难题。

中铁七局永柳高速三分部项目经理刘兵兵：“在施工的过程中，我们遵循动态设计、动态施工，弱爆破、勤量测、早封闭这几个原则，在大家的共同努力下，顺利贯通。”

永柳高速是广西高速公路网规划中“纵7线”的重要组成部分，路线全长约79千米，途经柳州市的融安县、柳城县、鹿寨县、柳北区及桂林市永福县，预计2026年建成通车。

（记者熊宗涛、蒋文婷 通讯员李帅、曾洁焕、李洋名、王亮、杨梦娟）