Trong thời đại “thời gian là vàng”, việc rút ngắn thời gian đi lại là nhu cầu thiết yếu của mọi người. Ngoại đường hàng không với ưu thế “xưa nay sẵn có” về mặt tốc độ trên bầu trời, thì các phương tiện giao thông khác “di chuyển trên mặt đất” đều đang không ngừng nỗ lực thay đổi công nghệ để có thể tăng tốc đi nhanh hơn và xa hơn, trong xu thế đó, thì những đoàn tàu cao tốc cũng không nằm ngoại lệ. Trung Quốc là nước có tốc độ phát triển nhanh nhất trên thế giới trong lĩnh vực cải tiển và đổi mới đường sắt cao tốc và tạo ra nhiều thành quả đáng khâm phục. Ngày 29/12/2024, hai đoàn tàu mẫu hiệu Phục Hưng CR450AF và CR450BF đã “trình làng” tại Bắc Kinh. Sự kiện này đánh dấu bước đột phá mới của Trung Quốc trong việc đổi mới sáng tạo công nghệ đường sắt cao tốc, đã thu hút sự quan tâm của truyền thông và cư dân mạng các nước.

Hãng tin CNN của Mỹ ngày 31/12/2024 đăng bài viết cho biết, mẫu tàu cao tốc mà Trung Quốc đưa ra trình làng có lẽ là đoàn tàu cao tốc nhanh nhất thế giới hiện nay. Theo giới thiệu chính thức của Trung Quốc, đoàn tàu CR450 ra mắt tại Bắc Kinh vào ngày 29/12/2024, tốc độ thử nghiệm lên đến 450 km/h, tốc độ vận hành là 400 km/h.

Bài viết cho biết, trong mười năm qua, Trung Quốc đã trở thành nước dẫn đầu thế giới trong lĩnh vực xây dựng đường sắt, xây dựng mới hàng nghìn km đường sắt, dường như che phủ mọi ngóc ngách trên cả nước Trung Quốc. Lâu nay, đường sắt cao tốc luôn là phương án thay thế hữu hiệu cho hành trình hàng không với 1000 km, khiến mọi người có thể dễ dàng đi lại giữa các thành phố lớn và khu vực nông thôn.

Việt Nam là quốc gia hiện đang đang thúc đẩy xây dựng đường sắt cao tốc, trong quá trình này cũng đã tham khảo kinh nghiệm của các nước trên thế giới. Về việc lựa chọn công nghệ, kinh nghiệm xây dựng đường sắt cao tốc của quốc gia nào trên thế giới là nỗi băn khoăn của các nhà quy hoạch chính sách và một dạo dấy lên những ý kiến khác nhau trong người dân Việt Nam. Nhưng nhìn chung, dư luận Việt Nam đa số đều khâm phục công nghệ đường sắt cao tốc của Trung Quốc. Cư dân mạng Việt Nam có nickname Kiên Cường bình luận rằng: “Đi sau thế giới nhưng bây giờ họ là số một về tàu cao tốc”. Nickname John Wick viết: “Hiện tại và tương lai, công nghệ tàu cao tốc của Trung Quốc luôn dẫn đầu thế giới. Những người phản đối sẽ bảo là sao chép của châu Âu và Nhật Bản. Nhưng sao chép kiểu gì mà lai vượt xa đến vậy”.

Cư dân mạng Singapore bình luận rằng, đường sắt cao tốc của Trung Quốc rất an toàn, mặc dù tốc độ rất nhanh, nhưng ngồi trên tàu vẫn cảm thấy yên tĩnh, có thể nằm yên không bị rung lắc.

Một cư dân mạng Tây Ban Nha đang sống ở Trung Quốc cho biết, nhiều năm qua đã chứng kiến việc xây dựng đường sắt cao tốc kết nối giữa các thành phố lớn. Phát triển đường sắt cao tốc có lợi cho kích thích tăng trưởng kinh tế, sự lựa chọn phương thức đi lại du lịch cũng đa dạng hơn.

Cư dân mạng Pháp viết bình luận rằng, từ những năm 90 của thế kỷ 20, Trung Quốc đã bắt đầu quy hoạch hệ thống đường sắt cao tốc, trải qua nhiều năm nghiên cứu, đến nay, đường sắt cao tốc của Trung Quốc đã đạt đến trình độ dẫn đầu thế giới.

Nhìn lại chặng đường gần 17 năm trước, ngày 1/8/2008, tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên của Trung Quốc - tuyến đường sắt liên thành phố Bắc Kinh - Thiên Tân chính thức thông xe vận hành. Từ đó, Trung Quốc chính thức bước vào thời đại đường sắt cao tốc. Về sau, đường sắt cao tốc của Trung Quốc không ngừng kiên trì tự chủ đổi mới sáng tạo, liên tiếp đột phá nhiều cột mốc về tốc độ vận hành, từ 200 km/h trong thời kỳ đầu, đến 350 km/h trong thời gian về sau, đến nay, cùng với sự thành công nghiên cứu chế tạo ra tàu Phục Hưng CR450, đã đột phá cột mốc tốc độ vận hành thương mại là 400 km/h, trong khi đó vận tốc thử nghiệm là 450 km/h cũng khiến mọi người trầm trồ thán phục.

Với bất kỳ sự đổi mới hay đột phá về công nghệ nào, thì các yếu tố về an toàn, tiết kiệm năng lượng, sự thoải mái của hành khách, v.v., đều được đặt lên hàng đầu, trong trường hợp tàu Phục Hưng CR450, việc duy trì vận hành ở tốc độ cao cũng khiến các nhà chế tạo phải đưa ra các giải pháp phù hợp nhằm để đoàn tàu có thể vận hành thuận lợi.

Trên phương diện bảo đảm an toàn, việc tăng tốc độ cũng có nghĩa là yêu cầu về an toàn càng nghiêm ngặt hơn. Hệ thống phanh chính là phần quan trọng nhất đảm bảo cho sự an toàn của đoàn tàu, nhân viên nghiên cứu chế tạo tàu Phục hưng CR450 đã mời nhân tài ở các trường đại học và cơ quan nghiên cứu cùng tiến hành đi sâu nghiên cứu, trải qua hàng nghìn lần thử nghiệm và tính toán, cuối cùng thành công rút ngắn thời gian hoạt động của hệ thống phanh từ khoảng 2,3 giây xuống còn khoảng 1,7 giây. Với hệ thống phanh này, đoàn tàu có thể xử lý tình huống nhanh hơn và tránh xảy ra các tình huống bất ngờ.

Trên phương diện tiết kiệm năng lượng, tàu Phục Hưng CR450 tiết kiệm năng lượng hơn, nó phần lớn sử dụng vật liệu tổng hợp sợi carbon, khiến cả đoàn tàu giảm 10% trọng lượng, trở lực vận hành đoàn tàu giảm 22%, không những có lợi cho việc tăng tốc, mà còn tiết kiệm rất lớn về mặt năng lượng. Đây cũng là một trong những vấn đề quan trọng khi các nhà chế tạo ra con tàu này hướng đến thực hiện mục tiêu “carbon kép” mà Trung Quốc đã đề ra và thực hiện “giao thông xanh”.

Về cảm giác thoải mái của hành khách, con tàu nâng cao cảm giác thoải mái cho hành khách trong suốt hành trình. Ngoài ra, tàu Phục hưng CR450 có kiểu dáng bắt mắt, nội thất sạch sẽ đơn giản, trên đoàn tàu còn có phòng riêng 4 người, cũng như ghế ngồi hạng sang có thể xoay 360 độ, tạo cho hành khách có trải nghiệm tốt hơn.

Việc nghiên cứu chế tạo tàu Phục hưng CR450 đã nâng cao trình độ đổi mới sáng tạo và năng lực tự chủ tự cường về công nghệ của đường sắt Trung Quốc, tiếp tục củng cố ưu thế dẫn đầu thế giới về công nghệ đường sắt của Trung Quốc. Nó không nững thúc đẩy phát triển nhịp nhàng các chuỗi công nghiệp có liên quan tới ngành đường sắt, mà còn thúc đẩy Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Trung Quốc và các trường đại học địa phương cũng như cơ quan nghiên cứu khoa học liên quan đi sâu giao lưu và hợp tác, tạo nền tảng vững chắc hơn cho đường sắt Trung Quốc cải tiến và đổi mới sáng tạo công nghệ.Nguồn: CMG